一巡せしもの[大神神社]15

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日本書紀にもほぼ古事記と同じ内容で登場するが、主役は大国主神ではなく大己貴神。

海を超えて来たのは大己貴神自身の幸魂(さきみたま)と奇魂(くしみたま)だ。

幸魂・奇魂は大己貴神に「大和の三詣山(みもろやま)に住もうと思う」と宣託。

その場所に神殿を建てて祀った神が「大三輪の神である」と記されている。

ちなみに幸魂とは愛を以って人を幸せにする神霊、奇魂とは奇跡を以って物事を成就させる神霊のこと。

いずれにせよ三輪山そのものがご神体なので本殿が設けられることもなく、拝殿から山を直接遥拝する。

このスタイルは古神道における原初の神祀りの様式とも云われて、日本最古の神社たる所以でもある。

拝殿の奥に本殿はないが、それに置き代わるかのように俗世と三輪山とを結ぶ「扉」が存在している。

「三ツ鳥居(みつとりい)」、又の名を「三輪鳥居(みわとりい)」。

明神鳥居の両脇に脇鳥居を並べて組み合わせた独特の形状をしている。

この形式がいつ頃どのようにして出来たのかは全く不明。

神社の記録にも「古来、一社の神秘なり」と記されているだけとか。

三ツ鳥居の左右には長さ16間の瑞垣が延び、神世と俗世をキッチリ分けているという。

大物主大神と縁の深い動物や花鳥などが彫られた欄間が嵌め込まれているそうだ。

三ツ鳥居と瑞垣、ともに国の重要文化財に指定されている。
 
[旅行日:2014年3月18日]

一巡せしもの[大神神社]14

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石段を登り切ると広い境内の正面奥に拝殿が鎮座している。

現在の拝殿は寛文4(1664)年に徳川四代将軍家綱が造営したもの。

横の長さである桁行は9間(21メートル)、奥行きを示す梁間は4間(8メートル)。

正面に巨大な向拝を設えた江戸時代を代表する木造建築。

大正10(1921)年には国の重要文化財に指定されている。

本殿のない神社への参拝は初めてだったので違和感でもあるかと思ったが、実際のところそれほどでもない。

むしろ他の一之宮と比較しても、ここの拝殿は立派過ぎて圧倒されてしまうほど。

大神神社が「古事記」に登場したのは上巻、共に国造りに励んできた少彦名神(すくなびこなのかみ)が亡くなった場面のこと。

独り残された大国主神が思い悩んでいると、海の彼方から光彩を放ちながら近づいてくる神の姿があった。

その神は大国主神に「私を祭り崇めれば国造りに協力しよう。だが、それが出来なければ難しいだろう」と申し出る。

大国主神は「どのように祭ればよろしいのでしょうか?」と尋ねると、その神様はこう答えた。

「倭の国を青垣のように取り囲む山々の、東の山の頂に、身を清めて私を祭るがよい」

この神様こそ御諸の山、つまり三輪山の上にいる神である…と古事記には記されている。
 
[旅行日:2014年3月18日]

一巡せしもの[大神神社]13

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石段を登り切ると“三ノ鳥居”が出迎えてくれた。

正確には鳥居ではなく「注連縄柱」といって、ニ本の柱の間に注連縄を渡したもの。

2本の縄が絡み合って1本の太い縄になる注連縄の意匠は、蛇が交尾する姿に由来するという説がある。

土中に棲む蛇は農業の神の使い、水中を泳ぐ蛇は治水の神の使いと、古来から神聖な生物として崇められてきた。

日本書紀の「崇神天皇」章にも、大物主大神は蛇の姿になって登場する。

先述の倭迹迹日百襲姫命は大神の后となるが、なぜか大神は昼に姿を見せず夜しか通って来ない。

不思議に思った姫が理由を尋ねてみたところ、大神から摩訶不思議な返答が。

「明日はお前の櫛箱の中に入っているから、私の姿に驚かないでくれ」

姫は夜明けを待って櫛箱を開けてみると、中にいたのは美しい小蛇。

驚いた姫が声を上げて泣くと、恥じ入った大神は人の姿に戻り、こう語った。

「これぐらいのことに我慢できず、お前は私に恥ずかしい姿を見せた。私が帰れば、お前も恥を見ることだろう」

そう言って大神は空を飛び、三輪山へ帰ってしまった。

残された姫は激しく後悔し、動転したはずみで急に屈んだところ、箸が陰部に突き刺さりそのまま絶命してしまった。

その亡骸を大市に葬ったので、姫の墓は「大市墓」という。

さらに、その墓を世の人々は「箸の墓」と呼ぶようになった。

その呼び名は「箸墓古墳」として現世にまで伝わっているわけだ。
 
[旅行日:2014年3月18日]

一巡せしもの[大神神社]12

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参道は途中から石段に姿を変え、参拝者を拝殿へと導く。

大神神社の創建時期は不明…というか「古事記」「日本書紀」に創建へ至る経緯が記されているほどだから、まさに神話の時代の話。

日本最古の神社という看板に偽りナシである。

主祭神は三輪山のところで述べた国津神の“ドン”大物主大神。

又の名を大国主命(おほくにぬしのみこと)、大己貴命(おほなむちのみこと)、大穴牟遅命(おほなむちのみこと)など。

日本書紀には他にも葦原醜男(あしはらしこを)、八千矛神(やちほこのかみ)、大国玉神(おほくにたまのかみ)、顕国玉神(うつくしくにたまのかみ)と更なる別称が列記されている。

こんなに様々な呼称を持つ神様は八百万おられる神様の中でも大物主大神ぐらいのもの。

元は各地に点在していた別々の神様だったのが、大国主命が国造りを進めていく過程で次第に融合されていったものと考えられているそうだ。

大神神社の起源は大国主命が国造りに勤しまれている時、その和魂(にぎぎたま)が三輪山に現れ自ら鎮座されたことに発する。

和魂とは神の霊魂が持つ二つの側面のうち優しく平和的な面、つまり御加護のこと。

もう一つは荒魂(あらみたま)で天変地異や疫病など人心を荒廃させる面、つまり祟り神。

三輪山に静まった大国主神の和魂は「倭大物主櫛■[瓦偏に長]魂命」(やまとのおおものぬしくしみかたまのみこと)の名で祀られ、大神神社の御祭神となったわけだ。
 
[旅行日:2014年3月18日]

一巡せしもの[大神神社]11

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鬱蒼とした樹叢に包まれた参道を通り、拝殿へ向かう。

見るからに幽玄さを感じる境内からは、古代の神話にあった姿が忍ばれる。

今では日本そのものの呼称ともいえる「大和」という国名。

本来はここ三輪山山麓の狭い一帯を示す地名だった。

歴史上初の街道とされている「山の辺の道」が、この地域を南北に貫いている。

日本最古の市と伝わる海石榴市(つばいち)から三輪、景行天皇陵、崇神天皇陵、石上神宮を経て奈良へと至る約26キロメートルほどの道程。

その沿道には日本初の巨大前方後円墳「箸墓(はしはか)古墳」や、弥生時代の一大宗教都市「纏向(まきむく)遺跡」が存在している。

所在が畿内か九州かで昔から意見の分かれるの邪馬台国(やまたいこく)。

ヤマトの語源はヤマタイ、箸墓古墳は卑弥呼(ひみこ)の墓、そして纏向遺跡こそが邪馬台国そのもの…現在では畿内説の意気が盛んだ。

なお、宮内庁は箸墓古墳を第七代孝霊天皇の皇女、倭迹迹日百襲姫命(やまとととひももそひめのみこと)の「大市墓(おおいちのはか)」としている。

いずれにせよ邪馬台国の消滅後、大和国にヤマト王権が誕生して日本列島の中心地となったことだけは確かだろう。
 
[旅行日:2014年3月18日]

一巡せしもの[大神神社]10

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先へ進むとJR桜井線の踏切。その横に三輪駅の臨時降車口があった。

参拝客が押し寄せる日はここを開け放ち、大神神社へと送り出すのだろう。

こんなビジネスチャンスをみすみす見逃す手はない。

先ほどの店も、そうした日には営業するに違いない。

両脇に祭りの幟が立ち並ぶ参道を歩く。

綺麗に掃き清められ、氏子中の崇敬の念が伝わってくるようだ。

参道の左側には広い池が広がっている。

そういえば相模一宮寒川神社の参道も左側に、池ではないが神奈川県水道記念館があったことを思い出した。

やはり神聖なる土地と水は切っても切れない関係ということか。

いよいよ大神神社の社頭に到着。

中央の二ノ鳥居は木製の明神鳥居で、扁額には「大神神社」ではなく大鳥居横の燈籠と同様「三輪明神」と記されている。

左横には白く太々と記された「玄幽」の木札。

二ノ鳥居の扁額とともに福田青山師の揮毫によるもの。

福田師は明治13(1880)年、和歌山県岩出町生まれ。

展覧会や競書会を売名行為として嫌い、碑文や社寺扁額への揮毫を通じた社会貢献を旨とする文人書家だった。

昭和42(1967)年、88歳で逝去。

大神神社のみならず摂社の久延彦神社や狭井神社など、至るところで福田師の揮毫に接することができる。
 
[旅行日:2014年3月18日]

一巡せしもの[大神神社]09

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小教院は明治13(1880)年2月18日に大神教会と改称し、説教や祈祷、神符守礼の調製授与、講社業務、神葬祭などを行っていた。

ところが明治15(1882)年1月24日の神仏分離令で大教院制度が廃止され、神職の教導職兼務も禁止となり、大神信仰は消滅の危機に。

そこで大神神社の祢宜小嶋盛可が宮司の阪田■[草冠+秀]から了承を得て分離独立し、明治16(1883)年に大神教会を創立。

戦後に入ると昭和27(1952)年の宗教法改正に伴い、宗教法人大神教として認可を受けて現在に至っている。

この大神教本院と出合って、神道に暗い自分は神道にも教会が存在することを初めて知った。

御祈祷所の前を左に折れると両側に松並木を従えた広い参道が、大神神社に向かってスーッと伸びている。

途中で松並木が途切れ、県道を挟んだ向かい側へ移り、そのまま先へ続いている。

その“交差点”には大きな神社の参道でよく見かける昔ながらの食堂が数軒、軒を連ねている。

だがパッと見、営業している様子はない。

営業そのものを停止して完全に閉店しているのだろうか?

それとも正月や例大祭、縁日など参拝客が押し寄せる時に限って店を開けているのだろうか?

そのあたり、いまひとつよく分からない。
 
[旅行日:2014年3月18日]

一巡せしもの[大神神社]08

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鳥居の前に立つ社号標には「當國一宮 官幣大社大神■[示偏+申]社」と記されている。

先ほどの大鳥居と大燈籠は、あくまでもモニュメント。

こちらの木造鳥居こそが大神神社の一ノ鳥居なのだ。

三輪“明神”を名乗るだけに鳥居はスタンダードな明神鳥居。

朱に塗られておらず木目が剥き出しのシンプルな鳥居である。

ただ、所々かすかに朱色が残っているので、昔は朱塗りだったのかも知れない。

鳥居をくぐると眼前に石造の神橋が架かっている。

正式には「渕本橋(ふちもとばし)」と呼ぶそう。

橋の両側には橙と黒のバリケードが置かれている。

崩落防止のためか、渡橋は禁止されているようだ。

渕本橋の横をすり抜けると突き当りに寺院風の建物が立っている。

門柱には「御祈祷所」の看板が掛かり、扁額には「大神教」の文字。

地図には宗教法人大神教本院の御祈祷所とある。

大神教のルーツは尊皇愛国思想の普及を目的とした「国民教化運動」を推進するため、明治5(1872)年11月24日に明治政府が設置した大教院制度に遡る。

大教院とは神仏合同の布教機関で、神職や僧職は教導職に任命され国民教化運動に従事。

大神神社にも分院として小教院が付設された。
 
[旅行日:2014年3月18日]

一巡せしもの[大神神社]07

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国津神の“ドン”大物主大神(おおものぬしのかみ)が鎮まり「三諸の神奈備」(みもろのかむなび)とも称される“神体山”。

「古事記」や「日本書紀」には御諸山(みもろやま)、美和山(みわやま)、三諸岳(みもろのおか)などと記されている。

山内は一木一草すべてに神が宿るものとされ、松や杉、檜などの樹林の伐採は一切禁じられている。

ただ三輪山への登山そのものは可能で、大神神社の摂社狭井(さい)神社で必ず受付を済ませる必要がある。

そこで入山料300円を支払い、午後4時までに下山しなければならない。

社叢は生え放題で鬱蒼としており、真冬の入山は午後4時前でも真っ暗な箇所もあったりするので要注意とのことだ。

三輪のランドマーク大鳥居は昭和59(1984)年10月13日の昭和天皇御親拝を記念し、在位60年奉祝と合わせて建立されたもので、昭和61(1986)年5月28日に竣工。

耐候性鋼板製で耐久年数は1300年ともいわれているそうだ。

高さ32.2メートル、柱間約23メートルは日本で2番目の大きさ。

ちなみに1位は熊野本宮大社の旧社地「大斎原(おおゆのはら)」に立つ大鳥居で高さ約34メートル、柱間約42メートル。

3位は越後一宮弥彦神社で高さ30.16メートル、柱間20メートル。

大鳥居に向かって右側の燈籠の前に「名物みむろ」という看板が立ち、白玉屋栄寿という和菓子店が大店を構えている。

白壁が美しい蔵造りの店の角を左へ曲がると、そこに先出の網越神社。

境内の横を通る細い道を辿って先へ向かうと、突き当りに小さな鳥居が見えた。
 
[旅行日:2014年3月18日]

一巡せしもの[大神神社]06

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駅前から伸びる通りをフラフラと歩く。

大神神社へ向かう道とは逆方向なのだが、一ノ鳥居はこちら側にある。

駅前商店街は細く、古びた個人商店や民家が点在している。

ただし古びているといっても、そこは大和の国。

ボロい感じではなく“文化財”級の“古さ”だったりする。

そのうち商店街も尽きて道幅も広くなり、ごく普通の街並みに変わったと思ったら右手の奥に巨大な鳥居が出現。

やがて駅前からの道が尽き、国道169号線に出た。

交差点を右手に折れると、先ほど見かけたのとは別の小さな鳥居が聳立している。

網越神社という小さな神社が、こじんまりとした杜の中に静かに鎮座している。

その先に、先ほど見かけた巨大な大鳥居が忽然と姿を現した。

両脇に従えているのは社号標というより、巨大な燈籠。

それぞれに「三輪明神」と刻字されている。

明治政府の神仏分離令以前こう呼ばれていたのだろう。

鳥居の間からは“御神体”三輪山が顔を覗かせている。

三輪山は奈良盆地を取り囲む青垣山の中でも、特に秀麗な山容を誇る円錐形の山。

標高467メートル、裾野は周囲16キロメートル、面積は約350ヘクタールと小ぶりの山だ。
 
[旅行日:2014年3月18日]

一巡せしもの[大神神社]05

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朝9時過ぎ、桜井線奈良行き電車に乗る。

平日の朝だが春休み中とあってか乗客は疎ら。

2両編成の電車は隣の三輪駅に到着した。

ところが、待てと暮らせどドアの開く気配がない。

ふと隣の車両を見ると向こうのドアが開いている。

ワンマン運転にありがちなワンドア開閉のパターン。

思わずダッシュし、乗り込んで来る乗客たちを掻き分けながら降りようとしたところ、なんと突然ドアが閉まり挟まれてしまった。

いくらワンマンとはいえ乗客の乗降をキチンと確認していないのだろうか?

暫くするとドアが開き、無事に降りる事が出来たものの。

そういえば、この路線もまたJR西日本。

ひょっとしたらドアに挟まれたまま出発していたかもしれない…。

ホームに立ちすくみ、遠ざかる電車を見ながら身震いする。

土日祝日なら桜井駅からシャトルバスが運行されている。

日が合えばそちらを利用したほうが身の危険を感じることはなさそうだ。

気を取り直して駅前へ。

だが空はドンヨリと曇り、改めて気が滅入る。 
 
[旅行日:2014年3月18日]

一巡せしもの[大神神社]04

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客室の出入口は普通の衾で、そこにキーが取り付けられているのが新鮮といえば新鮮。

昔の旅館は客室の部屋に鍵など付いていなかったので、その名残りなのだろうか。

室内には古い掛け軸や額絵が飾られ、既に民宿のレベルは超越している。

夕食は元々あまり期待していなかったので、その意味では期待を裏切らない内容。

刺し身に生ハム、鴨の燻製といったおかずをアテにビールを。

そして最後ご飯と味噌汁で〆るという理想的なメニュー展開。

朝食も、これぞ和風旅館ならではというメニュー構成。

また泊まりたいと思わせてくれる、そんな気の置けない宿。

しかし古い日本旅館が苦手な向きにとっては、あまり居心地は芳しくないかも知れない。

朝食後、お庭を散歩しながら一服。

女将さんと暫し会話を楽しんだ後に出立する。

今度はJRの桜井駅へ。

といっても近鉄駅の隣だけど。

駅前に「桜井1番街」というアーケード商店街がある。

だが地方都市の駅前商店街の例に漏れず、ほとんどの商店はシャッターを降ろしている。

薄暗く物静かなアーケードの中をソロリと歩いてみる。

高度成長期真っ只中だった昭和40年代の好景気ぶりが、こだまのように遠くから聞こえてくるようだ。
 
[旅行日:2014年3月18日]

一巡せしもの[大神神社]03

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参拝を終えて再び宇治橋まで戻り、五十鈴川を今度は先程とは反対の下流方面を眺める。

彼方の右岸に「神宮奉納 大相撲」の幟が立ち並び、風を受けてはためいていた。

再びCANばすで戻り、五十鈴川駅始発の大阪上本町駅行き快速急行に乗車する。

大阪方面へ向かうなら宇治山田駅や伊勢市駅より便利かもしれない。

隣の宇治山田駅から結構な数の客が乗ってくる。

やはり始発の五十鈴川駅から乗って正解だった。

途中、名張駅で4両増結。

車端に乗っていたのに、いつしか8両編成のド真ん中にいる。

その連結作業を、眼鏡をかけた小学生の女の子がジッと見詰めている。

鉄女予備軍だろうか?

近鉄電車を奈良県の桜井駅にて下車。

駅から歩いて5分ほどのところにある日本旅館「皆花楼」に宿泊する。

できればホテルではなく古い旅館に泊まりたかったので、いろいろ調べたところここがヒット。

実際に訪れてみると日本旅館というより民宿といったほうが相応しい感じだ。

初老の夫婦が2人で切り盛りしており、それだけに接客もインティメートで心地よい。
 
[旅行日:2014年3月17日]

一巡せしもの[大神神社]02

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宇治橋を渡り終えると、ここにも鳥居。

つまり鳥居は橋の両端に聳立している。

どちらも正宮旧正殿の棟持柱(むなもちばしら)を再利用しているという。

神苑を通り抜け、手水舎の前に聳立する一ノ鳥居へ。

鳥居をくぐった先を右手に下っていくと、五十鈴川の畔にある御手洗場に出る。

今は手洗いで済ましているが、昔はここで全身を禊いでから参拝したそうだ。

一ノ鳥居から左側奥へ続く緩やかなカーブを進む。

その先にある二ノ鳥居をくぐると、左側に御祈祷の御神楽が行われる神楽殿。

建物の前面には所狭しと犇く膨大な数の奉献酒。

さすが伊勢神宮、日本中から銘酒が集まっている。

さらに奥へと歩を進めた、その突き当り。

社叢と玉垣に囲まれて内宮の正宮が佇んでいた。

社殿の建築様式は屋根の庇側に入口が付く平入りの唯一神明造。

棟の両端に∨字型に突き出た千木は先端は水平に切られた「内削」。

切妻の棟には鰹木が10本並び、これらは女神が祀られていることを示している。

平成25(2013)年10月2日に第62回式年遷宮が行われたばかりで社殿はピッカピカ!

入れ替わるように、社殿に向かって右側にある旧社殿は工事用シートで覆われていた。
 
[旅行日:2014年3月17日]

一巡せしもの[大神神社]01

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大和国へ向かう前に、まずは伊勢神宮内宮へ。

平成24(2012)年の天皇誕生日に外宮へ参拝して以来。

ようやく1年数ヶ月ぶりに内宮への参拝が叶う。

ちなみに内宮の正式名は「皇大神宮」、外宮は「豊受大神宮」という。

式年遷宮も無事に終わり、新たな時代を迎えた御伊勢様。

マスコミが撒き散らす「伊勢ブーム」如きに踊らされず、地に足を付けた参拝を志そう。

最初の足跡は、近鉄線五十鈴川駅に。

神宮内宮へ向かうのなら、この駅は狙い目だ。

神宮内宮へは伊勢市駅か宇治山田駅からバスで向かうのが一般的。

だが、バス運賃が410円と少し高目なのがネック。

その点、五十鈴川駅から「CANばす」(コミュニティバス)を利用すると210円で済む。

バスに揺られること10分余で神宮内宮前バス亭に到着。

平日の夕方だというのに大勢の参拝客で溢れている。

さすが日の本一の大神宮だけあるなぁと感心至極。

鳥居をくぐって神宮内宮の表玄関、宇治橋を渡る。

宇治橋は木造で長さは101.8メートル。

橋上から五十鈴川を眺める。

神々の息吹が感じられる風景だ。
 
[旅行日:2014年3月17日]

お知らせ

皆花楼06

いつもご愛読ありがとうございます、「RAMBLE JAPAN」管理人です。

10月6日からお休みしておりました「一巡せしもの」。

10日間のブランクを経て、明日16日から再開いたします。

次の畿内編は奈良県、大阪府、そして京都府の一之宮を巡礼。

その第1弾は「大和國大神神社」を参詣いたします。

それでは変わらぬご愛顧のほど、よろしくお願い申し上げます。

お知らせ

4t下鴨XX

いつもご愛読ありがとうございます、「RAMBLE JAPAN」管理人です。

お陰様をもちまして「キャッスル&ボールパーク」は昨日の[⑥特別編 九]にて無事完結いたしました。

これもひとえに、読者の皆様の長き亘るご愛読の賜物と感謝いたしております。

さて、8月28日の「お知らせ」で予告した「一巡せしもの-畿内編」ですが、ただいま制作に時間が若干かかっております。

10月中にスタートの予定で進めておりますので、今暫くお待ちくださいませ。

それでは変わらぬご愛顧のほど、よろしくお願い申し上げます。 

キャッスル&ボールパーク⑥特別編 九

神阪編R091

ゲームが終わり、京セラドーム大阪を出て阪神ドーム前駅へ。

しかし時間が多少あったので電車には乗らず、夜の大阪をブラブラ散策することにした。

市立西中学校の前から千代崎方面へ向かい、スーパー玉出の前を通り、茨住吉神社の裏手へ。

すると、いつしか松島新地という「御伽の国」に迷い込んでいた。

ここは戦前「松島遊廓」として隆盛を極めた色街。

戦後も赤線「松島新地」として営業していたが、昭和33(1958)年の売春防止法施行により廃止された。

…はずなのだが、なぜか現在でも軒先に紅灯を掲げている店がチラホラ。

街には古風な遊郭造りの建物が散見され、昔の建物が好きな向きには興味深い一角ではあるのだが。

それに「御伽の国」にしては灯りも少な目で概ね薄暗く、寂し気ではある。

こうした昔ながらの“伝統性産業”は時代遅れで、廃れる傾向にあるのだろうか。

そんな「御伽の国」に深入りすることもなく、スッと通り過ぎた。

神阪編R092

地下鉄で梅田に出、深夜の喧騒を横目に毎日放送とホテル阪急の隙間をスリ抜けてバスターミナルへ。

23時40分発、満員の乗客を乗せた夜行高速バスは梅田茶屋町のターミナルを出発した。

京セラドーム大阪を訪れることができ、ひとまず心残りは晴れたものの。

心のどこかに積み残した荷物が引っかかっているような気がして仕方がない。

オリックス・ブルーウェーブの本拠地だったグリーンスタジアム神戸(現ほっともっとフィールド神戸)にも行ってないし、中日ドラゴンズの本拠地ナゴヤドームとナゴヤ球場も気になる。

東京スカイツリーを発ってから約24時間後の翌朝6時50分、バスは新宿の東京都庁前に到着した。

しかし、これで旅が終わったわけではない。

まだまだ日本中に“プロ野球遺産”は残っているのだ。

次はどこへ行こうか? そんなことを思いながら、通勤ラッシュが始まりかけた新宿の雑踏へ足を向けた。

神阪編R093

[旅行日:2014年7月2日]

キャッスル&ボールパーク⑥特別編 八

神阪編R081

ブルーウェーブとバファローズの両チームから優秀な選手を最初に確保できるという、あからさまにオリックスに有利な制度。

だが、チームが発足した平成17(2005)年以降、オリックス・バファローズが優勝したことは1度もない。

一方、新参者ゆえ“残り物”を押し付けられた格好の東北楽天は初年度、プロ野球史上に残る歴史的惨状で最下位に沈没。

その後も暫くは低空飛行を続けるもチーム発足9年目の平成25(2013)年、初めてパ・リーグを制覇。

初出場した日本シリーズでも巨人を4勝3敗で退け、分配ドラフトで優先的に選手を確保したオリックスに先んじ、初めて日本一の座に就く。

2つのチームから優良選手を集めて一つのチームにしたところで必ずしも強くなるわけではなく。

机上の計算が現場での成績に直結するわけでもないことを、オリックスは証明した格好になったわけだ。

そのオリックスは今季好調で、合併以降初の優勝も狙える位置にいる。

西宮球場で見た阪急ブレーブスと、日生&藤井寺球場で見た近鉄バファローズ、それぞれの幻影。

しかし、両チームが統合されたオリックス・バファローズに、阪急も近鉄も残影はどこにもない。

今季オリックスが日本一になることができれば、ここ京セラドーム大阪に新たな“幻影”が浮かび上がることができるのだろうか?

試合は結局、東北楽天の投手陣がオリックスをそのまま零点に抑え、2対0で勝利。

しかも甲子園のヒーローにしてルーキー松井裕樹のプロ入り初勝利というオマケ付きだった。

神阪編R082

[旅行日:2014年7月2日]

キャッスル&ボールパーク⑥特別編 七

神阪編R071

話を京セラドーム大阪に戻そう。

今日の試合は「オリックス・バファローズvs東北楽天ゴールデンイーグルス」第10回戦。

チケットは予め金券ショップで購入済み。

というのもバファローズには「アドバンスチケット」という非常に優れた入場券が存在する。

これがあれば低廉な料金で優等シートを、当日席が空いていれば指定することができる。

この日は幸い3塁側のS指定席をゲットできた。

中に入ってスタンドからスタンドをグルリと見回してみる。

今季のバファローズは好調で上位に位置しているが、その割に観客動員数は芳しくないように見える。

阪神タイガースの圧倒的な存在感の前に、どうしてもバファローズは影が薄くなりがち。

だが京セラドーム大阪の設備は他のドーム球場、例えば東京ドームや札幌ドーム、ナゴヤドームに劣っているわけではない。

指定席に着くと前の席に小さな送風口が設えてある。

最初見た時は何のために存在するのか不思議だったが、暫くして納得。

ここから吹いてくる風が意外と心地よいのだ。

特に暑さの厳しい日は、いかに屋内とはいえ扇子や団扇でパタパタしたくなるもの。

その点この“背もたれ送風口”、なかなかのグッドアイデアだ。

しかし風が前方から吹き付け続くので、喉が乾く。

そうなるとスタンド下にある売店に足繁く通い、ビールの杯を重ねることとなる。

座席送風システムはビールの売り上げにも若干は貢献しているのかも知れない。

試合は4回表、東北楽天が外国人選手ザック・ラッツのホームランで2点を先制。

平成16(2004)年、オリックス・ブルーウェーブと大阪近鉄バファローズの合併騒動が産み落とした新興球団、それが東北楽天ゴールデンイーグルスだった。

合併オリックスと新興東北楽天が発足する際、選手は「分配ドラフト」によって両チームに振り分けられた。

分配ドラフトとはオリックスと大阪近鉄の全選手をふるいに掛けること。

当然ながら優先権は大阪近鉄を吸収するオリックスにあった。

まずオリックスが全選手の中から25選手を確保し、次に東北楽天が20選手を選定。

それからオリックスと東北楽天が順番に20選手ずつ選び、最後まで残った選手はオリックスが引き取った。

神阪編R072

[旅行日:2014年7月2日]

キャッスル&ボールパーク⑥特別編 六

神阪編R061

阪神本線から尼崎駅で阪神なんば線に乗り換え、降り立った駅の名は、ドーム前。

そう、ひとつだけあった「どうしても晴らしたい心残り」とは、京セラドーム大阪を訪ねること。

西宮、日生、藤井寺、そして大阪スタジアムと野球場の跡地を巡る旅の終着点である。

京セラドーム大阪こと大阪ドームは平成9(1997)年に開場。

東京ドーム、福岡ドームに次いで日本で3番目に誕生したドーム球場である。

藤井寺球場に本拠地を置いていた近鉄バファローズが開場と同時に移転したのは第五章「大阪・後編」で詳述している。

しかしバファローズも大阪ドームも、その後は数奇な運命を辿る。

もともと大阪ドームは大阪市主体の第三セクターによって建造、運営されていた。

ところが役人主導の商いが上手く行くはずもなく、第三セクターは平成16(2004)年に破綻。

奇しくも同年、オリックス・ブルーウェーブと大阪近鉄バファローズが合併し、新生球団オリックス・バファローズが誕生。

この合併はオリックスが近鉄を吸収したようなもので、近鉄はプロ野球経営から撤退してしまった。

オリックスの歴代記録に阪急ブレーブスは継承しているも近鉄バファローズは含まれていない。

第五章「大阪・後編」にも書いた通り、やはり近鉄にバファローズの歴史だけを展示したギャラリーを作って欲しいところだ。

さらには同18(2006)年にオリックスグループが大阪ドームの施設と第三セクターの株式を買収。

ここに球団とスタジアムが同一会社の経営下に置かれることとなった。

思えば阪急も南海も西宮球場に大阪球場と、自社所有のスタジアムを本拠地にしていた。

近鉄も藤井寺球場は自社所有だったが、日生球場と大阪ドームの“間借り”時代も長かった。

近鉄が球団を手放したのは大阪ドームに支払う高額の使用料が負担だったことも一因としてある。

ただでさえ阪神タイガースに人気が一極集中している関西で、球団と球場の経営が分かれているのは明らかにマイナス。

球団と球場を一体的に運営できれば球団経営が楽なのは間違いない。

親会社の関連企業が管理・運営するため、施設改修やサービスがスムーズに図られ、使用料もグループ内の資金移動で収まるため。 

だが、これが現在できているのは12球団中5チーム(埼玉西武、中日、オリックス、阪神、福岡ソフトバンク)のみ。

あとは東京の2球場を除き、自治体が所有する球場に本拠地を置いている。

東京の2球場を保有しているのは東京都でもなければ読売新聞やヤクルト本社でもない。

東京ドームは株式会社東京ドームが、神宮球場は明治神宮が、その名の通り保有しているわけだ。

神阪編R062

[旅行日:2014年7月2日]

キャッスル&ボールパーク⑥特別編 五

神阪編R051

話を神戸空港に戻すと、ここはスカイマークの拠点空港だけに数多くの機材が駐機している。

成田/関空間でLCCを利用した場合、各空港までのアクセスに時間がかかるのがネック。

その点スカイマークは羽田発着だし、神戸から大阪市内までの時間は関空からのそれと大差なさそう。

運賃差がネックだがLCCも時期により運賃が変動するので、スカイマークのバーゲン価格と大差ない場合も出てくる。

時期と運賃を勘案すればLCCよりスカイマークのほうが低価格で利用できる可能性があるわけだ。

展望デッキを降りてポートライナーの駅へ向かう。

ターミナルビル内は時間帯のせいもあってか人影は疎らだ。

神戸空港は神戸港という優良国際港湾が近い地の利を活かし、旅客便より国際航空貨物の取扱に注力したほうがいいのではなかろうか?

伊丹や関空との“三位一体”ではなく神戸港との“湾空一体”で運営すれば、相乗効果も期待できるだろう。

そもそも空港島には土地が余っているのだから、いくらでも貨物ターミナルを建てられるはず。

さらにポートアイランドとの間に2本目の橋をかけて円滑な物流を促進させ“国際貨物港”としての地位を確立すればよい。

いずれにせよ、こんな優良“箱モノ”物件が巨大な躯体を海上に横たえている姿を見ると、もう少し何とかならないものかと思えてならないのだ。

ポートライナーで神戸空港駅から三宮駅まで18分しかかからない、実は非常に利便性の高い空港である。

しかも先述の通り「ベイ・シャトル&ポートライナーセット券」を利用したので、改めて乗車券を購入する必要はない。

ポートライナーは無人の新交通システムなので乗務員は不在。

この辺り、東京お台場を走る「ゆりかもめ」と共通しているが、だいぶポートライナーのほうが先輩。

スピードが遅いのも「ゆりかもめ」と共通しているが、この点は更に大先輩の東京モノレールとも大差ないように思える。

ポートライナーは特急を新設するなどして、三宮と空港が直結しているメリットを高めて欲しいところだ。

ガラガラのポートライナーは僅かばかりの乗客を乗せて神戸空港駅を出発。

車窓に広がる埋立地の荒涼とした風景をボーッと眺めていると、各駅に停まるたび乗客がドッと乗り込んで来る。

終点の三宮駅へ到着した時に車内はギュウギュウの満員状態と化していた。

三宮駅はポートライナー以外にもJR、阪急、阪神、地下鉄が乗り入れている一大ターミナル。

地上3階のポートライナー駅から地下2階の阪神駅へ。

同じ“三宮”駅とはいえ乗り換えは結構ハードだ。

神阪編R052

[旅行日:2014年7月2日]

キャッスル&ボールパーク⑥特別編 四

神阪編R041

12時31分、神戸空港海上アクセスターミナル桟橋に到着。

ここから神戸空港ターミナルビルまで、また無料アクセスバスに乗車する。

ただ、歩いても5分程度の距離なので荷物がなければ歩いたほうが早いかも知れない。

それ以前にベイ・シャトルは関空から神戸三宮へのアクセス手段としては、あまり利便性が高いとは言えまい。

関空と神戸空港をダイレクトで連絡する必要でもなければ、さほど意味のある手段ではなかったように思える。

関空のポートターミナルをホテル日航関西空港の前まで移動して、第1ターミナルから歩いて行けるようにすれば利用者数も増えると思うのだが。

愛称“マリンエア”こと神戸空港は、コンパクトでこじんまりとした空港だ。

神戸空港が建設されたとき、大阪国際(伊丹)空港や関空と重複することから“非効率的な公共事業”として世間から非難されていた記憶がある。

1階が到着階、2階が出発階に分かれ、3階がレストラン街、その上は屋上で展望デッキになっている。

レストラン街には洋食店、うどん屋、たこ焼き屋、牛すじ屋、上島珈琲店など神戸ならではの飲食店が軒を連ねている。

神戸発祥の上島珈琲株式会社は一般に「UCC」という略称のほうが知られている。

上島珈琲店はUCCが運営する喫茶店舗で東京にも多数出店しており、その数は神戸の店舗数より圧倒的に多い。

また、今回は立ち寄ることがなかったが牛すじ屋「壱成」は、飛行機に乗る用事がなくても来たいと思える店。

旅客機を眺めながら牛すじ煮込み豆腐や豚モッチーズなどを肴にキリンビールの「ハートランド」やバーボンハイボールを味わえるとは、なかなかのもの。

次に関西から帰京する時は伊丹でも関空でもなく神戸空港まで来て、「壱成」で一杯やってから帰ろう…そう心に決めてみる。

展望デッキに上がってエプロンを眺める。
 
成田第1ターミナルに続き本日二港目だ。

飛行機マニアはもとより、若いカップルや小さい子供を連れたファミリーなどが思い思いに時を過ごしている。

展望デッキには鮨屋が出店しており、抜群の眺望を楽しみながら寿司を堪能できそう。

しかし懐具合との兼ね合いもあり、牛すじ屋ほどまで食指は動かない。

そういえば関空では展望デッキに上らなかった。

関空の展望デッキは第1ターミナルにはなく、少し離れた関空展望ホールスカイビューというビルにあり、ここでも無料シャトルバスのお世話になる必要がある。

ちょうどベイ・シャトルのポートターミナルと道路を挟んだ反対側にあるので、ここで出港まで時間を潰しても良かったかもしれない。

ただしスカイビューから直接ポートターミナルへ歩いては行けないので、一旦ターミナルに戻る必要があったりと非常に面倒くさい。

それにしても関空島内の移動は無料シャトルバスがないと話にならないようだ。 
 
神阪編R042

[旅行日:2014年7月2日]

キャッスル&ボールパーク⑥特別編 三

神阪編R031

今回、第1ターミナルから先は鉄道でもリムジンバスでもなく、神戸空港まで高速船「ベイ・シャトル」を利用してみた。

ターミナルビルの片隅にあるチケット売り場へ行き、自動販売機の前で運賃を確認していると係員が中から出てきた。

「神戸まで行かれるなら高速バスのほうが早くて安いですよ」

なんと商売っ気のない会社なのだろう。

とはいえベイ・シャトルに乗ること自体も目的のひとつ。

「いえ、船で行きます」
「三宮まで行かれますか?」
「ええ」

そうと答えると係員は自動販売機の「ポートライナーセット券」ボタンを勝手に押して手渡してくれた。

1850円のセット券にはベイ・シャトルの片道乗船券代とポートライナーの片道運賃が含まれている。

通常運賃なら乗船券代だけで1850円だけに、ポートライナー代330円が丸々オトクになる計算。

とはいえ約30分の船旅と謳ってはいるが、それは“正味”の乗船時間。

運航間隔は約1時間に1本、しかも乗船場まで無料シャトルバスに乗る必要もある。

さらには、既に連絡バスを待つ長い行列ができているではないか。

車体の大きさは普通の路線バスのそれなのだが、なにせ船1便につきバス1便しかないので大混雑。

荷物が一杯あるお金持ちはタクシーで行ったほうが無難、たぶんワンメーターで済むはずだ。

バスがポートターミナルに到着すると即乗り換え。

正午、ベイ・シャトル「かぜ」号は間を置かずに関空を出港した。

天候も良く、海も荒れることなく、スムーズな航海。

車内にはフェリーによくある桟敷はなく椅子席のみ。

船内に売店はないが、ちょうど昼時でもあり昼食にする。

関空の第1ターミナルをウロウロしていた時、551蓬莱の豚まんとサッポロ黒ラベルを調達していたのだ。

前回なんばパークスを訪れた際、行こうと思つつ結局足を運ばなかった551蓬莱への“仇”を、ようやく神戸への船内で討つ(?)ことができた。

豚まんにかぶりつくと中から肉汁がジュワッと溢れ出し、それをビールで喉の奥へグビッと流し込む。

蓬莱の豚まんは美味しいのだが、いつまでも後味が残るところがいまひとつ。

そこが関東の人間には違和感を覚えるところかも知れない。
 
神阪編R032
 
[旅行日:2014年7月2日]

キャッスル&ボールパーク⑥特別編 二

神阪編R021

今後、国際路線の羽田移転が続出する事態になれば、成田は眼前のA滑走路だけで発着枠を充足できるようになるのではないか?

だとしたら第2ターミナルやB滑走路を全て取り壊し、東京ビッグサイトや幕張メッセよりも大規模な国際コンベンションセンターを建てたほうが、よほど日本経済にとってメリットがある気がする。

世界はおろかアジア諸国と較べても、日本国内のコンベンションセンターは小規模で数も少ないのだ。

世界に冠たる経済大国を自認する“ものづくり国家”の割に、その成果を内外に顕示する施設が余りにも貧弱なのだ。

その点、成田空港は国際航空路線が直接乗り入れ、都心から鉄道路線や高速道路が通じ、周辺にはホテルも数多い。

これほどコンベンションセンターの立地に最適な場所は他にない。

それに空港反対派が所有する土地も、周囲がコンベンションセンターの敷地になれば存在意義を失うことになる。

さらに横風用のC滑走路も建設を中止して跡地に新ターミナルを建設すれば空港のスポット数も増やせるだろう。

A滑走路の対岸に見える燃料タンクの群れを眺めながら、不完全なままで運用され続ける成田空港の未来を、そんな感じで案じてみた。

午前9時5分、ピーチ・アビエーションMM112便は成田空港を定刻通り出発。

今回ピーチを選んだのは先日搭乗したジェットスター・ジャパンと比較するため。

使用機材は同じエアバスA320を使用しているが、内装は個人的にジェットスターのほうが好み。

ピンクが基調のピーチには、どことなく野暮ったさを感じてしまう。

あえて事前に座席を予約せずどこにアサインされるか試してみたところ、機体後方の通路側を指定された。

前方を見渡すと座席が結構埋まっている。ざっと見て搭乗率は8~9割程度といったところか。

隣の2席には関西の中年夫婦が座っている。やはり関西人の利用者が多いのだろうか。

約1時間半のフライトを経て午前10時35分に関西国際空港へ到着し、LCC専用の第2ターミナルへ。

ボーディングブリッジこそなかったものの、ランプバスを使うこともなく徒歩でターミナルビル内に入れた。

第2ターミナルはLCC用だけに作りは簡素で、まるで巨大な倉庫の中にいる気分。

ここへは現在ピーチしか就航しておらず、広い施設を持て余している感じだ。

第1ターミナルにはエアロプラザ行き無料シャトルバスで移動する。

同じLCCでもジェットスターは日本航空とのコードシェア便ということもあって第1ターミナルから出発していた。

ターミナルの利便性だけに限ればピーチはジェットスターより見劣りするかも知れない。
 
神阪編R022

[旅行日:2014年7月2日]

キャッスル&ボールパーク⑥特別編 一

神阪編R011

早朝6時半、東京スカイツリー。

この下にある京成押上駅から成田空港線アクセス特急で成田空港へ向かう。

通勤時間帯の前、しかも都心から郊外への電車とあって車内は閑散としている。

福岡から広島、関西の御城と球場を巡ってから早10日が過ぎた。

しかし、どうしても晴らしたい心残りがひとつだけある。

それを成就すべく再び大阪へ向かうことにした。

ただし時間的な猶予は24時間。明朝までには東京へ戻って来なければならない。

早朝7時半、成田空港駅に到着した。

改札を出て第1ターミナルへ向かうと、昔ながらの身元チェックみたいな愚行を相変わらずやっている。

空港建設に反対する過激派のテロ対策なのだろうが、羽田が本格的に国際化している現在では成田の存在意義は希薄になってしまった。

そのため成田は格安航空会社(LCC)の就航に活路を見出そうとしているのに、その一方で多額の予算を組んで身元チェックを続け、その経費を空港使用料として利用者に負担させている。

こんな馬鹿げた矛盾が相変わらず続いているのは、一度構築したシステムを決して手放そうとしない醜悪な官僚主義の為せる業としか思えない。

まぁ、この身元チェックも平成27(2015)年の春で取り止めになるそうだが。

周囲を取り巻く社会的な環境の変化に迅速な対応ができない組織のお粗末さに、日本の空港がアジア諸国から遅れを取った理由が透けて見えるようだ。

出発時刻まで間があるので展望デッキで飛行機でも眺めようかと、南ウイングでチェックインを済ませた後エスカレーターを伝って階上へ向かう。

羽田空港に代わる日本の空の玄関口として華々しく開港した成田も、開港から30年以上が経過した今となってはレトロな雰囲気すら漂うほど古ぼけてしまった。

それはNAA(成田国際空港株式会社)も認識しているのか、ところどころで改装工事が行われている。

4階のフードコードへ行くと早朝にもかかわらず結構な数の利用者で席が埋まっていた。

みな国際線でも機内食の出ないLCCの利用者なのだろうか?

成田が「日本の玄関口」から「格安航空旅行の窓口」へ、体質の改善に迫られた証かも知れない。

5階へ上がり展望デッキに出る。

駐機場に横たわる旅客機は数多いが、時間帯的に早いせいか離着陸する機影は見当たらない。

それでも幸い好天に恵まれたせいか“スポッター”と呼ばれる飛行機マニアの姿もチラホラ散見される。

神阪編R012

[旅行日:2014年7月2日]

キャッスル&ボールパーク⑤大阪編・後 二十

過去にプロ野球を題材にした漫画劇画は星の数ほどあったが、南海ホークスがテーマの作品は「あぶさん」ぐらい。

しかも連載の初期は南海が低迷していた地味な時代だけに、野球漫画というより野球を下敷きにしたヒューマンストーリーみたいなもの。

それでも門田や山本が「あぶさん」に実名で登場したからこそ、全国的に知名度が高かったという面もある。

スポーツ新聞の紙面では片隅のベタ記事でも、月2回発行される「ビッグコミックオリジナル」では堂々の主役を飾る。

「あぶさん」がホークスを世に広めた功績は計り知れない。

それでも昭和末期の大阪球場に閑古鳥が鳴いていたのは、南海ホークスが漫画の世界にしか存在しない架空の球団だと多くの読者が勘違いしていたせいか。

大阪後R201

9階から屋外の階段を降りて8階へ。

そこには円形の劇場が設えてある。

すり鉢状に配置されたベンチは大阪球場のスタンドを彷彿とさせる。

すり鉢の底に当たるステージ部分にはホームベース型のモニュメントが埋め込まれている。

大阪球場のスタンドは傾斜が急なことで有名だった。

もともと狭い敷地に建てた上、スタンドの下にテナントを誘致するために傾斜角度を上げ、なんと37度にも達していた。

おかげでフィールド全体を眼下に収めることができ観戦しやすかった。

反面、階段も恐ろしく急角度で、酔っぱらいが転げ落ちるという事件がよくあったそうだ。

屋外の階段をブラブラしながら降り、2階のキャニオンストリートへ。

ここには大阪球場でホームベースとマウンドプレートが存在した場所と全く同じ位置に、ホームベースとマウンドプレートのモニュメントが埋め込まれている。

阪急西宮ガーデンズと同様、ここにも南海のホークスと大阪球場に対する愛が垣間見えるようだ。

大阪後R202

なんばパークスを後にし、南海なんば駅へ向かう。

先ほど見た551蓬莱が脳裏を一瞬よぎったが、立ち寄ることなく関西国際空港行きの電車に乗り込んだ。

新宿を立ち、福岡から広島を経て、西宮から大阪へと巡ってきた4泊4日の旅も、そろそろフィナーレ。

関空20時45分発、成田行のジェットスター・ジャパンGK210便に搭乗。

かと思いきや、ダイヤが乱れて20分のディレイ。

初めてLCCを利用したのだが、この程度のことは我慢の範囲内なのだろうか?

21時05分、ジェットスターのエアバスA320はようやく関空を離陸。

機窓に輝く大阪の夜景を眺めながら4日間にわたる旅の思い出を、ひとり噛み締めたのだった。

大阪後R203
 
[旅行日:2014年6月23日]

キャッスル&ボールパーク⑤大阪編・後 十九

大阪後R191

日本シリーズでは巨人相手に1勝4敗で敗退。

ちなみに巨人は9連覇最後の年である。

この年の日本シリーズ、ひょっとしたら10年ぶりに阪神が対戦相手になるところだった。

セ・リーグは8月まで6チームが3ゲーム差の中にある大混戦。

シーズン終盤に突入すると阪神が残り2試合で1勝すればリーグ優勝というところまで漕ぎ着けた。

しかし残り2試合目で中日に逆転負けを喰らい、優勝決定は翌日の最終戦に持ち越される。

そしてシーズン最後の試合となった甲子園での巨人戦は、勝ったほうがリーグ優勝という“決定戦”に。

そんなシチュエーションに緊張でガチガチの阪神は、優勝慣れした巨人の前に大惨敗。

一方の巨人は大どんでん返しの末にセ・リーグ9連覇を達成。

川上哲治監督歓喜の胴上げが始まるか…と思いきや。

怒り狂った阪神ファンが大挙してグランドになだれ込み、巨人ナインは一斉に逃走。

それを追いかける阪神ファンはダグアウトに殺到して巨人の選手たちを襲撃。

世界のホームランキング王貞治までもが阪神ファンから下駄で殴られるという散々な有り様で、これでは胴上げどころの話ではない。

巨人が日本シリーズでこの時の鬱憤を南海にぶつけたおかげで圧勝…したのかどうかは定かではない。

時代は下って平成15(2003)年の日本シリーズもまた、阪神タイガース対ホークスの組み合わせとなった。

ただホークスといっても南海ではなく、福岡に移転したダイエーではあったが。

南海と阪神が対戦した1964年から約40年、再び相まみえたホークスとタイガースは4勝3敗で、またしてもホークスに軍配が上がった。

この時、福岡ダイエーを率いていたのは奇しくも王貞治監督。

30年前に阪神ファンから下駄で殴られた怨恨を、ここで晴らしたおかげで日本一になれた…かどうかは定かではない。

いずれにせよ阪神との因縁はホークスが南海から福岡ダイエーへと変わっても渋太く続いている様子。

果たして福岡ソフトバンクのホークスと日本シリーズで対戦する日は来るのだろうか?

大阪後R192

メモリアルギャラリーを出ると、あぶさんの手形が展示してあった。

水島新司の「あぶさん」は昭和48(1973)年から平成26(2014)年まで「ビッグコミックオリジナル」に40年以上にわたって連載された最長不倒の野球漫画。

主人公の景浦安武は南海ホークスがパ・リーグで最後に優勝した昭和48(1973)年に入団。

平成21(2009)年オフに現役を引退するまで、ダイエーからソフトバンクへホークス一筋37年。

背番号「90」は現実の福岡ソフトバンクホークスでも永久欠番扱いで、誰も付けていない。

大阪後R193

[旅行日:2014年6月23日]

キャッスル&ボールパーク⑤大阪編・後 十八

大阪後R181

残る定岡智秋は昭和46(1971)年にドラフト3位で入団し、昭和50年代の南海内野陣を支えた遊撃手。

…というより、個人的には“定岡三兄弟”の長兄という記憶しかない。

というのも次男の正二は甲子園のスーパーアイドルにして長嶋巨人のドラフト1位投手という、まさにキラ星のごときスター選手だった。

当時のマスコミは右を向いても左を見ても「巨人巨人巨人」と、今でいう「偏向報道」状態。

なので南海以外のプロ野球ファンは「正二の兄もプロ野球選手」という、今にして思えば非常に無礼なスタンスで書かれた記事しか目にしていなかったのではなかろうか?

しかも当時の南海で二遊間を組んでいた河埜敬幸もまた、巨人の遊撃手だった河埜和正の弟。

これまた記事のニュアンスは自ずと「南海の二遊間は巨人にいる選手の兄弟同士」というものになりがちだった。

それもこれも当時のプロ野球界が「巨人と取り巻きの5球団と番外地の6球団」だった時代ゆえのこと。

そもそも南海を扱った記事そのものを目にする機会が少なかったわけだから、そうした傾向になるのも止むを得なかったように思う。

それはともかく、後に三男の徹久も広島に外野手として入団し、三兄弟そろってプロ野球選手となった。

三選手とも顕著な働きを見せて球史に名を刻んだというわけではないが。

それでもこうして今だに名前が上がるのは引退後にタレントとしても活躍した正二のお陰なのかもしれない。

ただ、智秋には2人の弟と決定的に異なる点がある。

それは智秋の次男、卓摩もまたプロ野球選手になったことだ。

兄弟選手は普通に見かけるが、プラス親子二代に亘ってというのは、なかなか珍しい。

それにしても、なぜ定岡のバットが門田や山本と並んで展示されているのか、その根拠がいまひとつ分かりにくい。

だが定岡三兄弟を通じてプロ野球の歴史をこうして俯瞰できるわけだから、地味ながらも堅実な守備でチームを支えていた現役時代と同じような役割を果たしていると言えよう。

ユニフォームとサインバットの下には表彰状が2枚、並べて展示されている。

一枚は昭和41(1966)年、パ・リーグで優勝した時のもの。

日本シリーズでは巨人相手に2勝4敗で敗退。
 
ちなみに巨人は9連覇の2年目である。

もう一枚は昭和48(1973)年、当時行われていたプレイオフを制しパ・リーグで優勝した時のもの。

南海ホークスとしては最後の優勝となったこの年、監督は野村克也プレイングマネジャー。

野村監督関係の記念品で展示されているのは、この賞状1枚だけと言えるかもしれない。

大阪後R182

[旅行日:2014年6月23日]

キャッスル&ボールパーク⑤大阪編・後 十七

大阪後R171

そんな中で迎えた9月30日、シーズン最後の試合、故郷福岡ドームでの福岡ダイエー戦。

このシーズンで山本は初めて1軍に登録された。

本人が引退を決意していない以上、引退試合ではない。

これはチームを去る山本に近鉄が用意した餞別に等しき舞台だった。

既に福岡ダイエーのリーグ優勝決定後の消化試合ではあったが、山本の近鉄退団を知っているファンでスタンドは埋まっている。

9回表で4対4の同点という場面で迎えた山本の最終打席。

対戦投手は14勝無敗という驚異的な成績を挙げた篠原貴行。

ここで山本は3ボールナッシングというカウントから、篠原が投げ込んだ速球を打ち返す。

打球は一閃、外野スタンドに吸い込まれて勝ち越しホームランとなり、試合はそのまま近鉄が勝利。

試合終了後は福岡ダイエーの優勝祝賀セレモニーが予定されていたが、その前に山本はファンの声援に応えて場内を一周。

古巣である福岡ダイエーのファンから大歓声を浴びた山本は「これ以上の感動を与えるプレーは今後、もう作り出せないだろうな」との感慨を覚え、バットを置く決意を固めたという。

最後の最後で地獄の釜の蓋が全開し、再び天国に召還された。

なかなか神様も粋な幕切れを用意したものである。

山本のプロ初ヒットは入団4年目の1980(昭和55)年5月10日、西武戦で松沼雅之から放ったホームラン。

ホームランで始まりホームランで締めくくったプロ野球人生だった。

現在は「カズ山本」という芸名で芸能活動を行う傍らホークスジュニアチームのコーチや、故郷の「北九州市立子どもの館」で館長を務めている。

初安打も最後の安打も近鉄の選手として放ったものだし、19年間のプロ野球人生で大阪球場でプレーしたのは僅か6年間でしかない。

それでも山本は「大阪球場が最高の球場」と言い放ち、「ホークスファンこそ最高の野球ファン」と公言して憚らない。

大阪から福岡へ、2つのホークスを舞台に絶望と希望という二幕を演じた稀代のプレーヤーだった。

ここにサインバットが並べられるのも当然の帰結だろう。

大阪後R172

そのサインバットから、ずいぶんと長話になってしまった。

それぐらい門田と山本のプロ野球人生は強烈だったのだ。

数多いた名選手の中から両者のサインバットを選んだところに、南海電鉄がホークスに対して抱く思いが透けて見えるようだ。

2人が所属した球団も南海(→福岡ダイエー)、近鉄、オリックス(元阪急)とパ・リーグの在阪球団ばかり。

狭いエリアの中で練り上げられた濃密な人間関係があったからこそ、2人とも波瀾万丈の現役生活を乗り越えることができたのだろうか。

フランチャイズが日本中に散らばってしまった現在のパ・リーグに、第2の門田や山本の登場を期待するのは難しいことかも知れない。

[旅行日:2014年6月23日]

キャッスル&ボールパーク⑤大阪編・後 十六

大阪後R161

転機が訪れたのは平成6(1994)年。

それまで山本はドラキュラに似た風貌から「ドラ」というニックネームで呼ばれていた。

しかし「ドラじゃ子どもがいじめられる」と、シーズン途中にもかかわらず選手登録名をカズ山本に変更した。

改名効果もあってかシーズン打率は自己最高の3割1分7厘を記録し、パ・リーグの打撃成績で2位に輝く。

ちなみに首位打者はオリックスのイチローで打率は当時のパ・リーグ新記録となる3割8分5厘。

イチローが鈴木一朗から改名したのも同じ1994年だが、彼は開幕から使用していた。さすが改名の先輩だけある。

それはともかく、近鉄をクビになって10余年。

カズ山本は年俸2億円を突破し、球界の頂上へと上り詰めた。

しかし「好事魔多し」とは、よく言ったもの。

ところが翌7(1995)年の開幕早々、試合中に右肩を亜脱臼する怪我を負い、ホークス移籍後最低の成績でシーズンを終える。

しかも頂上に立ったはずの2億円という高額年俸が逆に仇となり、38歳という高齢と相俟って、なんと山本は生涯2度目に自由契約に。

2年間のうちに天国と地国の両方を味わうという、神も仏もビックリな体験である。

ところが「拾う神あれば捨てる神あり」とは、よく言ったもの。

翌8(1996)年、山本を拾ったのは14年前にクビを斬った近鉄バファローズだった。

再び大阪に戻ってきた山本は“天国”福岡時代を封印すべく、登録名を元の山本和範に戻す。

生まれ故郷の川へ成長して帰えって来た鮭の如く、古巣へ復帰した山本を近鉄ファンも暖かく迎え入れた。

福岡ダイエーのファンと新たな近鉄のファンの熱意が融合したのか、この年のオールスターゲームに初めてファン投票で出場。

これに応えるかのごとく山本は故郷の福岡ドームで行われた第1戦に代打で登場、決勝ホームランを放ちMVPに輝く。

地獄の釜の蓋が少し開き、その隙間から天国が垣間見えた瞬間だった。

なかなか神様も粋な計らいをしてくれるものである。

とはいえ高齢で移籍してきた山本にとって、シーズン通じてのフル出場は難しいところ。

平成11(1999)年オフ、当季1度も1軍に上がることのなかった山本に、近鉄は生涯3度目となる戦力外通告を行う。

まだまだ現役続行への意欲を見せていた山本だったが、42歳という年齢がネックとなってか今度は獲得の意志を示す球団は現れなかった。
 
[旅行日:2014年6月23日]

キャッスル&ボールパーク⑤大阪編・後 十五

大阪後R151

昭和51(1976)年、福岡県北九州市の高校からドラフト5位で近鉄バファローズに入団。

投手として獲得されるも酔っ払った仰木彬監督から失格を言い渡され、入団一週間目にして野手に転向する。

2軍では通用しても1軍では結果に結びつかない時期が長く続いた挙句、昭和57(1982)年に自由契約となり退団。

他に行くアテもなく北九州に帰ろうと思っていた矢先、同僚からバッティングセンターのアルバイトを紹介される。

住み込みの仕事で寝泊まりと食事は無料だが、給料はナシ。

それでも閉店後に打ち込みを重ね、練習しながらお呼びがかかるのを待っていた。

そんなある日のこと、南海の穴吹義雄監督から声がかかった。

昭和58(1983)年に南海へ入団し、晴れてプロに復帰する。

それも入団テストなどない即契約で。

穴吹は2軍監督時代、対戦相手だった山本の実力を高く評価していたという。

それが獲得につながったのだ。人間、どこか誰が見ているか分からないものである。

南海の一員となった山本は、自分に見切りを付けたプロ野球界を見返してやろうと決意。

もともと難聴というハンデを抱えていたこともあり、自由契約と難聴の二重苦を克服するために猛特訓に次ぐ猛特訓を重ねる。

あまりに重ね過ぎて、急性肝炎で一か月間も入院したほど。 

その甲斐あってか翌59(1984)年に外野のレギュラーに定着。

翌60(1985)年には初めて全試合フル出場。

翌61(1986)年にはオールスターゲームに監督推薦で初出場、そして初のゴールデングラブ賞を受賞する。

外野守備で聴覚は打球の行方を追うためになくてはならないもの。

その点、難聴というハンデを抱える山本の外野守備が評価されたのは、それだけ守備のクオリティが他の受賞者と比べても遜色がなかった証であり、画期的なことだった。

山本はトントン拍子に出世し、南海のレギュラー外野手として不動の地位を築く。

さらに平成元(1989)年、南海がダイエーに買収され、ホークスは山本の故郷である福岡県に移転することとなった。

チームに福岡県出身の選手は少なく、山本は地元出身の選手として人気ナンバーワン選手に。
 
[旅行日:2014年6月23日]

キャッスル&ボールパーク⑤大阪編・後 十四

大阪後R141

ただ野村の忠告が持つ意味は、それだけではなかった。

プロの選手として門田の体格はさほど大きくなく、一発狙いの打撃フォームが肉体に与える負荷が大きい。

このようなバッティングを続けていれば、いつか大きな怪我につながる懸念もあったろう。

その懸念は的中し、昭和54(1979)年2月のキャンプ中に右足のアキレス腱を断裂。

3ヶ月間の入院と半年間のリハビリで1年を棒に振る羽目に。

翌55(1980)年には1軍に復帰するも、足を怪我したため俊足と堅守は影を潜めてしまった。

やむなく指名代打専業になるも、そこは門田。

「ホームランなら足に負担がかからないから全打席で狙うよ」

負けず嫌いか天邪鬼か? いずれにせよ長打狙いの打撃に、ますます磨きをかけていく。

この結果、昭和56(1981)、同58(1983)、同63(1988)年と3度も本塁打王に輝くことに。

特に63年は打点王との二冠王、しかも“不惑”の40歳で獲得したもの。

当時は40歳を超えての本塁打王など前代未聞の出来事。

チームが優勝していないにもかかわらずパ・リーグの最優秀選手(MVP)を獲得した。

ヘソ曲がりっぷりは翌年のホークス売却でも遺憾なく発揮された。

福岡への“移転”を拒否し、これまた同年に阪急の身売りで誕生したオリックス・ブレーブスへ志願のトレード。

ただ、このトレードでオリックス側に放出を余儀なくされる選手も出てくるため、門田に対して“身勝手”との批判も一部にあった。

平成3(1991)年、門田は福岡の地に渡り、再びホークスに復帰する。

今度はトレードではなく、オリックスを自由契約(解雇)になった上での移籍である。

翌年のシーズン終了後、門田は現役を引退する。

現役時代に積み重ねたホームランの数は567本。

在りし日に門田を2人がかりで説得した王(868本)と野村(657本)に続く歴代3位の記録に達していた。

それにしても、ここまで波瀾万丈なプロ野球人生を送った選手など他にいないだろう。

そう思って右側に並ぶサインバットを見たら、ここにいた。

山本和範。またの名をカズ山本。

彼のプロ野球人生は波瀾万丈に加えて劇的という要素も多分に加わっている。
 
[旅行日:2014年6月23日]

キャッスル&ボールパーク⑤大阪編・後 十三

ところが親会社は変わっても杉浦が解任されることはなく、そのまま福岡ダイエーホークスの初代監督として留任。

昭和が終わり平成が始まった1989年、シーズン終了を以って杉浦は監督を退任する。

同時代を生きた長嶋茂雄や野村克也らと比べれば地味な引き際のようにも見えるが。

アッサリとした引き際はデカダンスの香り漂うインテリゲンチア的ピッチャーだった杉浦にとって、この上なく相応しいようにも思える。

激動の20世紀が終わり、新世紀を迎えた平成13(2001)年11月11日。

杉浦は札幌市内のホテルで急性心筋梗塞により急逝する。66歳という若さだった。

昭和の終焉とともにグランドを去り、20世紀の終焉ともに現世を去った杉浦。

その記憶の痕跡は福岡ドームではなく、かつて大阪球場が存在した地の片隅に、ひっそりと佇んでいるのだ。

大阪後R131

杉浦監督のユニフォームの右側には、スラッガー3人のサインバットが並んでいる

左から門田博光、定岡智秋、山本和範それぞれのサインバット。

門田のバットは昭和62(1987)年に2000本安打を記録した時のもの。

同年8月26日の西武ライオンズ戦で記録した史上24人目の偉業だった。

門田もまた南海ホークスを語る上で欠かせない存在である。

昭和44(1969)年のドラフトで南海から2位指名を受け、社会人からプロ入り。

巧打・俊足・堅守の外野手だった門田の運命を狂わせたのは、王貞治の一本足打法。

王のバッティングを見て自分もホームラン打者になろうと決意した門田は打撃フォームを改造。

ところが、そんなにプロの世界は甘くなく、案の定ホームランより三振の数ばかりが増えていく有り様。

当時の野村克也兼任監督が注意するも、頑として聞き入れない門田。

あきれた野村はオープン戦で巨人と対戦した際に門田を巨人ベンチへ連れて行き、王に頼み込んで一緒に説得したという。

「ホームランはヒットの延長」と諭す王。

「ホームランは前提にコンパクトな打撃ありき」と諭す野村。

こうして三冠王が2人がかりで説得したにもかかわらず、門田は「ホームランの当たり損ないがヒットなんです」 と一顧だにせず。

自分の信念を貫き通す…と評すればカッコいが、実際は単なる頑固なヘソ曲がり。

その頑迷さを野村は自署『野村ボヤキ語録』の中で「南海の三悪人」と評するほど。

大阪後R132

ちなみに他の2人は江夏豊と江本孟紀。

ただ、江夏と江本は他球団からのトレード組なのに対し、門田は生粋の生え抜き。

その意味では南海の“三”ではなく“一”悪人じゃないかと思えるのだが。
 
[旅行日:2014年6月23日]

キャッスル&ボールパーク⑤大阪編・後 十二

大阪後R121

杉浦は同時代に活躍した西鉄ライオンズのエース稲尾和久とよく比較された。

子供の頃から小船に乗って家業の漁師を手伝い、高卒で西鉄に入団。
ゴツい躯体に優しい目から、付いたニックネームが動物の“サイ”。

昭和33(1958)年の日本シリーズで巨人相手に大車輪の活躍で3連敗から4連勝で奇跡の日本一に輝いた時、メディアが救世主に命名したのは「神様、仏様、稲尾様」。

一方は東京六大学で活躍し、プロ入り前から大スター。
細身の長身に黒縁のメガネという、いかにも“大卒”という風貌。

昭和34年の日本シリーズで巨人相手に4連投4連勝で日本一に輝いた時、メディアが報じた杉浦の言葉は「ひとりになって泣きたい」 。

「神様、仏様」と「ひとりになって泣きたい」である。

ここまで両極端に対照的なライバルが、過去にも今でも他にいるだろうか?

現役引退後、両者の運命もまた極端に分かれていく。

稲尾は現役を引退した翌年の昭和45(1970)年に32歳の若さで西鉄の監督に就任。

昭和53(1978)年には中日の投手コーチ、同59(1984)年にはロッテの監督と指導者として履歴を残す。

一方、昭和45年に現役を引退した杉浦は同49(1974)年に近鉄の投手コーチに就いたぐらいで、主にマスメディアでの解説を主な活躍の場にしていた。

そんな杉浦に南海の監督として白羽の矢が立ったのは昭和60(1985)年のこと。

ちなみに「白羽の矢が立つ」という言葉には「人身御供に選ばれる」という意味合いもある。

昭和48(1973)年に野村克也兼任監督でパ・リーグを制して以来一度も優勝がなく、下位に低迷し続ける南海には毎年のように身売り話が持ち上がっていた。

そんなチームの監督になりたがる向きは他におらず、いわば杉浦は“最後の切り札”に等しき存在だった。

ところがチーム状態が少しずつ上向きかけていた矢先の昭和63(1988)年。

南海ホークス誕生50周年というメモリアルイヤーに川勝傅オーナーが逝去。

南海グループのドンにしてチーム最大の後ろ盾を失ったホークスは、その年のオフ、まるで事前からシナリオが用意されていたかの如くアッサリと売却された。

買収したスーパーのダイエーはホークスの本拠地を大阪から福岡に移転。

半世紀に亘って大阪市内に本拠地を構え続けた唯一のプロ野球チームが、ここに姿を消した。

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[旅行日:2014年6月23日]

キャッスル&ボールパーク⑤大阪編・後 十一

大阪後R111

その最終戦が行われたのは昭和39(1964)年10月10日、つまり東京オリンピックの開会式が行われた日の夜のこと。

甲子園球場で始まった試合は18時59分のプレイボールから2時間7分後の21時6分、南海の勝利でゲームセットを迎えた。

この試合の公式入場者数は1万5172人。

日本一が決定するシリーズ最終戦の観客動員数としては史上最低の数字である。

阪神ファンで溢れかえる現在の甲子園からは想像もつかない話だ。

とはいえ試合が行われた時代背景を考慮してみると、この数字の持つ凄みが逆に伝わっている。

今なお語り継がれている東京五輪の開会式が終わって興奮冷めやらぬ中を、1万5千人もの観客が甲子園に訪れたのだ。

もちろん南海や阪神のファンが多数を占めていたのだろうが。

五輪なんて国家的プロジェクトと喧伝しているが、所詮は東京で行われている大きな運動会。

その程度にしか考えていない“反中央”的な感情を抱いた人々も大勢詰めかけたのではなかろうか。

それを思えば甲子園に集った1万5172人もの観客は、東京一極主義に抗う真の反逆者たちであったのではないか。

その“司祭”たる鶴岡親分が、こうして大阪ミナミのド真ん中に祀られているのも至極当然のことと思われる。

鶴岡親分は昭和43(1968)年に監督を勇退。

NHKで解説者を長らく務めた後、平成12(2000)年3月7日に83年の生涯を閉じた。

南海は昭和42(1966)年にパ・リーグで優勝した後、同48(1973)年に1度優勝したきりで福岡に移転している。

いかに鶴岡監督時代の南海が強いチームだったか、こうして過去の記録を眺めているだけでも如実に伝わってくる。

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右側のボックスには南海ホークス最後の、そして福岡ダイエー最初の監督である杉浦忠のユニフォームが飾られている。

杉浦は入口のペナントのところでも触れた南海の大エース。

立教大学で長嶋茂雄と同期生で、2人は在学中から大学の先輩で南海の選手だった大沢昌芳に南海への入団を口説かれる。

大沢昌芳とは後に「喝!」でお馴染みになる故・大沢啓示親分のこと。

もちろん大沢“子分”は鶴岡“親分”の指示の元に動いていたのだが。

南海行きを示唆していた長嶋は直前に翻意して巨人へ入団。

それに対して杉浦は“忠義”を守り、親分との約束通り南海へ入団する。

昭和45(1970)年に現役を引退。実働13年間で577試合に登板し、187勝106敗。

あと13勝で200勝投手になれたところ。記録より記憶に残る投手と呼ぶに相応しいのかも知れない。

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[旅行日:2014年6月23日]

キャッスル&ボールパーク⑤大阪編・後 十

大阪後R101

ガラスウォールの前には透明な展示ボックスが3台並んでいる。

左側のボックスは真ん中に南海ホークスの代名詞的存在、鶴岡監督の愛用したスタジアムジャンパーが。

鶴岡親分は戦争から帰還直後の昭和21(1946)年にプレイングマネジャーに就任。

昭和27(1952)年からは専任監督になり、同43(1968)年のオフに退任。

通算23年間に及ぶ監督生活で挙げた勝利数1773は日本プロ野球史上最多。

プロ野球がセ・パ両リーグに分裂した同22(1947)年以降ではリーグ優勝9回、うち日本一2回。

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中央のボックスには鶴岡監督の1500勝メモリアルと昭和39(1964)年の日本シリーズを制覇した、それぞれの記念品。

奥の壁には上からペナントとシリーズ優勝の賞状、監督の肖像を描いたエッチング銅版画の順に掲げられている。

その前には左から1500勝を記念した木彫の鷹の置物とウィニングボール、シリーズ優勝トロフィーが並ぶ。

昭和39(1964)年の日本シリーズ、相手は阪神タイガースだった。

昭和25(1950)年に日本野球連盟がセとパの両リーグに分裂して日本シリーズが始まって以来、かれこれ64回行われている。

しかし関西に本拠地を置くチーム同士が対戦した“関西ダービー”シリーズ、実はこの年1回だけなのだ。

先出した「近鉄対広島」(1979、80)、あるいは「阪神対福岡ダイエー」(2003)のように、関西と以西のチーム同士の対戦というのはある。

もともと関西にセのチームは阪神しかないので、“関西ダービー”シリーズになる機会は限られるのだが。

それでもパには阪急、南海、近鉄、オリックスと結構な数のチームが存在してきたわけで、もっと機会が多くても不思議ではないように思えるのだが。

しかも、この記念すべき“関西ダービー”、実は史上最も不幸な日本選手権として歴史に刻まれているのだ。

なぜなら、この年は同時期に国家的な一大プロジェクトが実施されていたからである。

それは…東京オリンピック。

アジアで初めて開催されるオリンピックに世間の話題は集中。

しかも当時は「巨人・大鵬・玉子焼き」と謳われた、まさにプロ野球界が「巨人ファンに非ずんば人に非ず」と歪曲していた時代。

そんな中、関西圏だけで行われる日本シリーズに関心を向ける人など、関西以外では稀ではなかったかと思われる。

こうした二重の逆境にもかかわらず“関西ダービー”は激闘が続き、3勝3敗で第7戦にまでもつれこんだ。

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[旅行日:2014年6月23日]

キャッスル&ボールパーク⑤大阪編・後 九

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投手のところには杉浦以外にも皆川睦雄や宅和本司、スタンカといった伝説の名選手たちの姿が。

日本人初のメジャーリーガー村上雅則や、一迅の風のように東映フライヤーズからやって来て阪神タイガースへ去って行った江本孟紀の名もある。

一方、阪神から江本とのトレードで南海に来た江夏豊の姿は見当たらない。

たった1年しか在籍していなかったから不自然ではないが、少々寂しいところではある。

打者のパートには鶴岡“親分”一人をはじめ、飯田徳治、岡本伊三美、広瀬叔功、杉山光平ら往年のスラッガーたち。

新しいところだと藤原満、門田博光、香川伸行、カズ山本らの名も。

“世界のイチロー”を生んだ名コーチ、新井宏昌も名を連ねている。

だがしかし、よく見ると違和感を覚える。

そう、南海ホークスといえばこの人、野村克也の名前がどこにもない。

その事情に関しては巷間いろいろ言われているので、ここでは何も語りはしないが。

大阪後R092

中央上部には映像モニターが設置され、過去の名選手や名場面が上映されている。

画面に映っている人物は戦中戦後にかけてエースの看板を背負った別所毅彦投手。

後に巨人との間で引き抜き騒動が起こり、モヤモヤのうちに巨人へ移籍するのだが。

その横には大阪スタヂアムの歴史一覧が掲示されている。

繁華街なんばに隣接していることから、野球以外にも様々なイベントが行われていたことが分かる。

例えば昭和49(1974)年から西城秀樹が10年連続でスタジアムコンサートやったり。

野球場でのコンサートって、これが先鞭だったのではなかろうか?

昭和57(1982)年にサイモン&ガーファンクルが外タレとして初めてコンサートを開催して以降、マイケル・ジャクソンやマドンナもステージに立っている。

また、プロサッカー時代の到来を見越して球場を改築し、サッカー場との併用も狙っていたという。

例えば昭和52(1977)年には「サッカーフェスティバルさよならペレ」を開催。

Jリーグの誕生は平成5(1993)年…時代が少し早すぎたか。

大阪後R093

突き当りはエレベーターホール。

エスカレーターを乗り継がなくても、ここまで一気に来ることができる。

エレベーターホールの前にも屋外への出入口が設えてある。

先ほどの出入口と合わせて都合2ヶ所あるわけだ。
 
[旅行日:2014年6月23日]

キャッスル&ボールパーク⑤大阪編・後 八

大阪スタジアムは昭和25(1950)年、南海電鉄がプロ野球チーム「南海ホークス」の本拠地球場として専売局(現JT)の工場跡地に建設したもの。

それから約40年が過ぎた昭和と平成の端境期。

平成元(1989)年に南海電鉄はホークスをスーパーマーケットのダイエーに売却。

球団は福岡へ移転し、大阪球場は“空き家”となった。

平成6(1994)年の関西国際空港開港に伴う難波地区再開発計画に伴い、大阪球場は同2(1990)年を以って閉鎖される。

ところが折からのバブル崩壊で再開発計画は“塩漬け”となり、大阪球場は解体されず住宅展示場などに利用されて延命。

建物が解体されたのはホークスが去ってから10年近くたった平成10(1998)年のことだった。
大阪後R081

南海なんば駅から、なんばパークスへと続く階段を登る。

なんばパークスは平成15(2003)年に第1期、同19(2007)年に第2期がオープン。

ショッピング&レストラン街とオフィスタワーに分かれている。

ショッピング&レストラン街は地上10階、地下3階建て。

地上部分は地上9階まで段丘状に建てられ、植栽された多種多様の植物に鳥類や昆虫が集う。

建物を上から眺めると、そのユニークな形状に興味を惹かれる。

館内エスカレーターを乗り継ぎながら最上階の9階へ。

ここに「南海ホークス メモリアルギャラリー」がある。

大阪後R082

ホークスが結成されたのは昭和13(1938)年のこと。

それから50年後、昭和63(1988)年に球団が譲渡されるまでの半世紀にも及ぶ歴史が記録されている。

外壁は一面ガラス張りで日差しが内部に差し込み、チームカラーの緑とミクスチャーされて心休まる雰囲気を醸し出している。

中へ入ると正面左側にペナントやトロフィーが整然と陳列されている。

ペナントは昭和34(1959)年の日本シリーズを制して日本一に輝いた時のもの。

このシーズン、エースの杉浦忠はリーグ戦で38勝4敗という驚異的な成績を挙げ、チームも優勝。

日本シリーズでも4連投4連勝という快挙とともに巨人を4タテに斬って捨て、日本一に輝いた。

今に至るまで4連投4連勝を達成した投手は他におらず、まさに空前絶後の大記録である。

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奥へ進むと左側の壁面は南海ホークスの歴史が刻まれた年表。

左に投手、中央下部に打者、右に野手という構成で配列されている。
 
[旅行日:2014年6月23日]

キャッスル&ボールパーク⑤大阪編・後 七

とはいえ合併そのものが覆ることはなく、オリックスに吸収合併された近鉄球団は平成17(2005)年を以って消滅。

近鉄バファローズは結局、日本シリーズを1度も制することができないまま、プロ野球の歴史から去って行くこととなった。

一方のオリックスはチーム名をバファローズに改称し、ここに合併球団「オリックス・バファローズ」が誕生した。

ただし、あくまでもオリックスは阪急ブレーブスの流れを汲む球団であり、吸収した近鉄球団の歴史については有って無いような扱われ方である。

現在のドイツにおける西ドイツに吸収合併された東ドイツの歴史と、どこか似ているような気もする。

というわけで阪急西宮ギャラリーのような、近鉄バファローズの歴史だけを記した施設は、あべのハルカスにも藤井寺駅近辺にもない。

オリックス・バファローズの本拠地である京セラドーム大阪には、前身だった阪急ブレーブス、近鉄バファローズ、オリックス・ブルーウェーブの各チーム歴史を展示したエリア「Bs SQUAR」があるにはあるのだが。

大阪後R071

藤井寺駅に戻ると跨線橋にオリックス・バファローズのポスターが掲示してある。

それを眺めながら、24年前に訪れた時の試合を思い出す。

近鉄の先発投手は2年目の野茂英雄だった。

あのトルネード投法を生で観戦したのは、後にも先にもこれっきり。

その後、野茂は近鉄とケンカ別れのような形で日本球界を後にし、平成7(1995)年に米大リーグのロサンゼルス・ドジャースへ。

その後の活躍は周知の通り。

現在メジャーリーグで日本人選手が大活躍しているが、それも野茂が先鞭を付けなければ道が開けなかったことは間違いない。

ただ、野茂の名を耳にするたびにメジャーでの華々しい活躍ぶりとセットで、藤井寺球場の閑散としたスタンドと駅までの少し薄暗い帰り道が思い起こされる。

あべのハルカスの余ったスペースでいいから、やはり近鉄グループに近鉄バファローズの歴史だけを展示したギャラリーを作って欲しい。

藤井寺駅から大阪阿部野橋駅へと戻る近鉄電車の中で、そんなことを切に思った。

大阪後R072

大阪阿部野橋駅から地下鉄天王寺駅を経て御堂筋線に乗り換え、なんば駅へ。

ミナミの象徴、高島屋正面から右手へ回り込み、阪神高速の下、通称“パークス通り”を南側へと向かう。

すると道の向こう側に“豚まん”でおなじみの551蓬莱を発見!

朝にホテルで食事して以来、何も食べていないという事実を前に暫し思案するも、この場は取り敢えず先を急ぐ。

難波中交差点から眺める「なんばパークス」。

かつてこの場所に「大阪球場」こと大阪スタヂアムが存在していた。

[旅行日:2014年6月23日]

キャッスル&ボールパーク⑤大阪編・後 六

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しかし、変わらなかったのは近鉄バファローズが背負っていた運命的な脆弱さ。

圧倒的な破壊力でパ・リーグを制した“いてまえ打線”も、ヤクルトのキャッチャー古田敦也に封じ込まれて沈黙。

結局1勝4敗で敗退し、またしても日本シリーズの制覇は成就ならなかった。

モニュメント以外の痕跡を探して周囲をウロついてみる。

だが、すぐに時間の無駄だと悟った。

訪れたのが夕方で、ちょうど小学生たちの下校時間。

カメラを抱えたオッサンがウロウロするには、あまり相応しいシチュエーションではない。

何かがあるとか、何にもないとか、そういった次元を超越した障壁が存在したのだ。

「さようなら~」

校門には学校の警備員が立ち、手を振りながら下校する小学生たちを送り出している。

「こんにちわ~」

警備員に怪しまれる前に、あえてこちらから挨拶してみた。

「あの銅像以外に何か藤井寺球場の痕跡って遺っていませんかね?」

「いやー、特にないですねぇ」

そう言うと警備員はプイッと踵を返し、帰宅する小学生たちへ再び挨拶を始めた。

単なる球場跡地の訪問者であり、子供たちに危害を及ぼすような不審者ではないと思わせることができたのだろう。

一見冷たい対応にも見えるが、取り敢えずは不信感の払拭には成功できたようで、そそくさと学校を後にする。

もし周辺をウロウロしたいのなら、学校が休みの日祝日にすべきか。

ただし最近では日祝日でも部活なんかで学校を開けている場合もあるので、変な行動は慎むべきなのは間違いないのだが。

平成16(2004)年、近鉄グループは採算上の問題からバファローズをオリックスに譲渡し、ブルーウェーブと合併させる旨を発表した。

これには近鉄ファンのみならずプロ野球ファンが猛反発。

日本プロ野球選手会も雇用機会の喪失につながることから、労働組合として初めてストライキを決行。

一種の“労働争議”の観を呈し、プロ野球業界の枠を超えた社会問題として大騒動になった。

その時のプロ野球選手会会長が、2001年の日本シリーズで近鉄の日本一を阻止した古田敦也だったところに歴史的な皮肉を感じる。

[旅行日:2014年6月23日]

キャッスル&ボールパーク⑤大阪編・後 五

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「巨人はロッテより弱い」発言はプロ野球の歴史を彩った“迷言”として、たまに今でも蒸し返されたりしている。

そう本人が言ったわけでもないのに勝手に独り歩きし、日本シリーズの趨勢まで左右してしまったこの言葉。

思えば前に日本一へ最も近づいた昭和54年の日本シリーズも「江夏の21球」で広島にうっちゃられた。

この「江夏の21球」も後世になってノンフィクション作家の故・山際淳司氏の著作から広まったもの。

肝心の試合内容そのものではなく、作家の著書名や新聞記者の捏造記事によって、その敗戦が記憶されるという悲劇。

このあたりにも、近鉄バファローズというチームが背負った運命的な脆弱さというものを感じさせる。

平成9(1997)年、大阪ドームが完成すると近鉄は本拠地を移転。

藤井寺球場は平成17(2005)年に閉鎖、翌年解体された。

跡地は北(ホームベース)側が四天王寺学園に売却され学校用地に。

南(外野)側には現在、大規模なマンションが立っている。

大阪ドームへ移転した近鉄は平成11(1999)年にチーム名を「大阪近鉄バファローズ」と改称。

地元大阪への密着ぶりをアピールすることで盛り上げていこうという戦略を採った。

ところが改称してからというもの2年連続で最下位に。

地元密着が絵に描いた餅になりかけた矢先の平成13(2001)年、大阪近鉄はパ・リーグを12年ぶりに制覇。

しかも北川博敏が日本プロ野球史上初の「代打逆転サヨナラ満塁優勝決定本塁打」で締めくくるという、これ以上ない幕切れ。

前年からチームを率いた梨田昌孝監督は、最下位からの優勝という快挙を達成。

同じ監督で最下位の翌年に優勝したのはパ・リーグ史上初。

日本プロ野球史を見渡しても、昭和50(1975)年の最下位から翌年優勝した巨人の長嶋茂雄監督以来2人目。

そして78勝(60敗2分)という勝利数もまた、球団新記録だった。

これで一時は離れかけた“地元”が再び“密着”するかと思いきや…。

日本シリーズの舞台は、もちろん初開催となる大阪ドーム。

対戦相手は東京が本拠地のヤクルトスワローズで、まさに“東西対決”。

巨人が相手だった前回の日本シリーズも“東西対決”ではあったのだが。

平成最初の年に行われた前回は、近鉄が屋外の藤井寺球場で相手の巨人が屋内の東京ドーム。

21世紀最初の年に行われた今回は、近鉄が屋内の大阪ドームで相手のヤクルトが屋外の神宮球場。

時代が遷ろうにつれ、試合が行われた環境も劇的に変わったものだ。

[旅行日:2014年6月23日]

キャッスル&ボールパーク⑤大阪編・後 四

大阪後R041

ようやくナイター設備が完成したのは昭和59(1984)年、工事着工から10年後のことだった。

ナイター設備完成以前の藤井寺球場は、鉄塔は完成しているものの上部に照明設備が乗っかってない状態が長く続いた。

現在、西武ドームに行くと外周に西武ライオンズ球場時代に使用されていた照明灯の支柱だけが残されている。

その姿は、どこか藤井寺の鉄塔を彷彿とさせる。決して似ているわけではないのだが。

出番が来る日を長らく待ち続けた照明灯と、役目を終えて放置された照明灯。

両者の存在意義は全く逆にもかかわらず、どこか「もののあはれ」的な相通じるものを感じる。

近鉄3度目のパ・リーグ優勝は平成元(1989)年。

仰木彬監督がエース阿波野秀幸を駆使し、オリックス・ブレーブスと西武ライオンズとのデットヒートを制してのもの。

藤井寺球場にナイター施設は既に完備済み。

今度は堂々と日本シリーズを開催できることになった。

対戦相手は日本一の座に過去16回も就いている巨人。

一方の近鉄は12球団の中で過去1度も日本一になったのことのないチーム。

ところが近鉄は一気に3連勝し、あと1勝すれば悲願の日本一というところまで漕ぎ着ける。

第3戦で先発した近鉄の加藤哲郎投手は試合後のインタビューで「シーズン中のほうがキツかった」とコメント。

さらに記者からの「ロッテのほうが怖かったですか?」という質問に「まぁそうですね」と返答したという。

加藤本人にしてみれば単なる相槌程度のもので、適当に答えただけだったのだろうが。

このやりとりが翌朝のスポーツ紙には、こう姿を変えて出現した。

「巨人はロッテより弱い」

この年のロッテはパ・リーグで最下位に沈んだチーム。

それより弱いと言われた巨人が発奮しないわけがない。

土俵際まで追い詰められていた巨人は一気に近鉄を押し戻し、星を3勝3敗の五分に戻す。

そして雌雄を決する第7戦の舞台は、藤井寺球場。

近鉄の先発投手もまた、世間から“舌禍事件”の首謀者と目されている加藤哲郎投手だった。

近鉄はリードする巨人に一度も追いつくこと無く5対8というスコアで敗戦。

一度は掴みかけた初の日本一が、指の間から砂のようにサラサラとこぼれ落ちていった。

80年近い歴史を誇る藤井寺球場で行われた日本シリーズは結局、この1回きりに終わった。

[旅行日:2014年6月23日]

キャッスル&ボールパーク⑤大阪編・後 三

大阪後R031

改めて彫像「白球の夢」を眺めてみる。
 
作家は大阪出身の彫刻家、玉野勢三氏。

他の作品には、南海本線堺駅西口前に立つ与謝野晶子像などがある。

台座の上には藤井寺球場を模した円盤が乗り、横には大阪近鉄時代の「Buffaloes」のロゴが刻まれている。

円盤上には野球のボールが乗り、両手で頬杖をついた少年が膝をそろえて腰掛けている。

野球帽をかぶっているが、靴は履いておらず裸足だ。

台座前面のホームベース型銘板には「近鉄バファローズ本拠地 藤井寺球場跡 1928-2005」と刻まれている。

近鉄は結成当初から藤井寺に本拠地を置いていたが、実は大きな問題を抱えていた。

甲子園球場と違って周囲に民家が立て込んでおり、反対運動のため長らくナイター設備を設置できなかったのだ。

このため大阪市内の日生球場で試合を主催していたことは「キャッスル&ボールパーク④大阪編・前」でも触れた通り。

近鉄は昭和24(1949)年に誕生してから平成16(2004)年に消滅するまでの55年間で4回優勝している。

初優勝は球団創設から30年目の昭和54(1979)年。

昭和49(1974)年に就任した名将西本幸雄監督が、5年かけてチームを育て上げた成果だった。

「キャッスル&ボールパーク③西宮編」で述べた通り、西本監督はパ・リーグのお荷物球団だった阪急ブレーブスを鍛え上げ、常勝球団に変貌させた闘将。

それと同じことを近鉄球団でもやってのけたのである。

バファローズは翌55(1980)年も優勝し、2連覇を果たした。

日本シリーズの相手は奇しくも両年とも広島東洋カープ。

だが、いずれも日本一の座を逃したことは「キャッスル&ボールパーク②広島編」で触れた。

日本シリーズの近鉄主催試合は両年とも藤井寺球場ではなく、大阪球場で開催された。

理由はナイター設備がなかったためで、近鉄は南海電鉄から大阪球場を借り受けたのだ。

昭和54年の日本シリーズで、今も語り草になっている「江夏の21球」。

これもまた藤井寺球場ではなく、大阪球場での出来事である。

西本監督は近鉄時代2度の日本シリーズを制することが叶わなかった。

大毎時代1度、阪急時代5度の日本シリーズと合わせ、通算20年に及ぶ監督人生で日本シリーズを8度戦い、一度も日本一になれなかった。

“悲運の闘将”と呼ばれる所以である。

[旅行日:2014年6月23日]

キャッスル&ボールパーク⑤大阪編・後 二

大阪後R021

駅を出て進行方向と反対側へ戻るような形で線路沿いを歩く。

四半世紀前に訪れた際は遠方に煌々とした光彩が見え、近づくにつれて次第に明度が増し、5分ほど歩くと光源にたどり着いた。

球場に着いて最も驚いたのは、周囲が何の変哲もない住宅街だったこと。

これではナイター反対運動が起こるのもやむを得ないかと内心思えたものだ。

しかし現在では眼前に真新しくモダンで巨大な建造物が聳え立っている。

四天王寺学園小学校。

こここそ、かつて近鉄バファローズの本拠地である藤井寺球場が存在した場所だ。

この地に近鉄が藤井寺球場を開場したのは昭和3(1928)年。

それにしても、なぜこんな都心から離れたところに球場を建てたのか?

阪神が甲子園で開催していた中等野球大会(今の全国高校野球大会)が大人気だったので、ならうちも…ということだったそうだ。

当時の藤井寺球場はフィールドの広さで甲子園を凌ぎ、収容観客人員数も7万人を誇る日本一の大スタジアムだったとか。

しかし太平洋戦争の金属供出令で建物の規模はショボンと縮小。

しかも敵国の運動ということで野球自体ままならなくなり、単なる練兵場となってしまった。

校舎の前、歩道沿いに一基のモニュメントが立っている。

この「白球の夢」というモニュメントだけが、ここに藤井寺球場が存在した唯一の証だ。

藤井寺球場が復活したのは戦後、日本にプロ野球が復活したのがきっかけ。

このムーヴメントに乗じ、近鉄も昭和24(1949)年に球団「パールス」を構える。

パールスとは近鉄の金城湯池、鳥羽の真珠にあやかったものだ。

ところがパールスは下位が指定席となり「パ・リーグのお荷物」と揶揄される有り様。

そこで昭和33(1958)年に巨人の大人気選手だった千葉茂を監督に招聘。

ちなみに千葉は長嶋茂雄の前に背番号3を背負っていた選手である。

千葉の愛称「猛牛」にあやかり、チーム名も「バファロー」に改称。

同時に、岡本太郎が猛牛を意匠化したシンボルマークを採用した。

千葉が親友の岡本にデザイン料10万円で依頼したのだそうだ。

このシンボルマークは平成17(2005)年に球団が消滅するまで 半世紀近くにわたって使われ続けた。

昭和37(1962)年にチーム名を「バファローズ」に再改称。

この名称は紆余曲折を経て、現在のオリックス・バファローズにまで引き継がれている。

大阪後R022

[旅行日:2014年6月23日]

キャッスル&ボールパーク⑤大阪編・後 一

大阪環状線南部の大駅、JR天王寺駅。

その駅前風景が最近になって一変した。

道の向かい側に超巨大な構造物が出現し、空へ向かって尖端をニョキッと突き出している。

大阪後R011

新たなる大阪のランドマーク「あべのハルカス」。

平成26(2014)年3月7日に全面開業したばかりだ。

地上60階建て、高さ300メートルと日本で最も高い超高層ビル。

国内では東京スカイツリーの634メートル、東京タワーの333メートルに次ぐ高さ。

しかし、どちらもビルではないので「あべのハルカス」が日本一のノッポビルということになる。

「ハルカス300、今ならお待ちにならずに登れま~す!」

入口の前を通りかかると展望台のスタッフが道行く人を盛んに勧誘している。

ちょうど平日の夕方とあって客足の少ないアイドルタイムなのだろう。

だとしたら展望台へ登るには、閑散としている今が狙い目かもしれない。

だが、ここで立ち寄ると次の目的地が日没の中へ埋もれてしまう可能性がある。

それにまだ出来たばかりだし、そう簡単に閉鎖することもなかろう、と。

ハルカス300は来るべき次の機会へ回し、階段を地下へ向かって降りる。

大阪後R012

近鉄の南のターミナル大阪阿部野橋駅は、あべのハルカスの地下にある。

あべのハルカスが出来る以前、ここには近鉄百貨店阿倍野本店があった。

現在の「あべのハルカス近鉄本店」は売場面積10万平方メートル、単独百貨店として日本一の広さを誇る。

ただ、大阪では各百貨店がリニューアルや増床を競い合い、凄まじい競争を繰り広げていた。

そんな中、果たして近鉄本店が勝ち抜けるのだろうか?

近鉄はもとより大阪の百貨店を利用したことがない自分には、皆目見当もつかない。

それはともかく、大阪阿部野橋駅から近鉄東大阪線に乗車する。

以前この路線に乗ったのは1990(平成2)年8月11日のことだから、約四半世紀ぶりになる。

もちろん目的は藤井寺球場で近鉄バファローズ戦を観戦するため。

準急に揺られること10分余、近鉄藤井寺駅に到着。

郊外にある普通の小さな私鉄駅だ。

藤井寺の駅前は地方の小都市というより、典型的なベッドタウンのような印象を受ける。

その印象は24年前とあまり変わらない。

ただ当時は日が暮れてから到着したので、寂しさは今よりひとしおだった気がする。

[旅行日:2014年6月23日]

キャッスル&ボールパーク④大阪編・前 十二

大阪前R121

大阪砲兵工廠は明治3(1870)年に創設された官営の兵器製造工場だった。

日清、日露、第一次世界大戦と戦争を経るごとに規模が拡大。

明治時代末期に敷地は大阪城東側全域、玉造門のあたりまで広がった。

従業員数も6万人強に膨れ上がり、アジアでも最大規模の軍需工場に。

太平洋戦争が始まり大阪市内も空襲を受けるものの、大阪砲兵工廠の被害は軽微。

しかし終戦前日の昭和20(1945)年8月14日、大阪砲兵工廠を狙い撃ちにした大規模な空襲を受け、設備の90%が破壊された。

それでも幾つか建造物は残り、歴史的建造物として保存運動が起こったり、文化庁が戦争遺跡として調査を指示したりしていた矢先の昭和56(1981)年。

大阪市は突如こうした保存に向けての動きを無視し、象徴的な建造物だった旧本館の解体に踏み切った。

廃墟同然の建物群がいつまでも都心部に放置されている状況に、治安上も風致上も問題があったのは確かに理解できる。

とはいえ、こうした時代物の建造物は一旦取り壊すと復元は二度とは不可能。

建物群を保存しながら一帯を再開発することはできなかったのだろうか?

先出の大阪市立博物館もそうなのだが、こうした“戦争遺構”を大阪市は抹消していきたいのではないか? そんな指向性を感じる。

大阪前R122

大阪城ホールと太陽の広場の間を通り抜けると、大きな噴水の向こう側に水上バス乗り場があった。

ここ大阪城港から観光水上バス「アクアライナー」が発着する。

眼前を流れる第二寝屋川を出発した「アクアライナー」は天満橋、淀屋橋、大阪アメニティパーク(OAP)を周航するコースをたどる。

とはいえ乗船することもなく、ベンチに腰掛け、対岸に林立する大阪ビジネスパーク(OBP)の高層ビル群をボンヤリと眺める。

現在OBPが立地している場所もまた、終戦までは大阪砲兵工廠の敷地だった。

歴史の継承という“過去”と経済の振興という“現在”。

両者のバランスを取りながら都市を発展させていくことは難しいことなのだろうか?

そんなことを考えていたら、不意に背後から子供たちの歓声が聞こえてきた。

「おじいちゃん、こっちこっち!」
「ほらほら、危ないで!」

振り向けば、大坂城港ターミナルへ向かう老夫婦と若夫婦、それに小さな姉弟の三世代一家の姿。

これから“舟遊び”にでも興じるのだろうか?  子供たちはハシャぎ、若夫婦は声を荒らげ、その光景を老夫婦はニコニコと見守っている。

この一家のように、大阪の街も上手く歴史を継承してくれたらいいだが。

大阪前R123

ベンチから腰を上げ、噴水から一直線に伸びる広い道を歩く。

奥には大阪城公園駅。

隣の森ノ宮駅から約1時間半かけて遠回りした、大阪城の彷徨だった。

[旅行日:2014年6月23日]

キャッスル&ボールパーク④大阪編・前 十一

内堀越しに壮大な石垣を眺めながら青屋門に向かう。

大坂城の石垣は他所に比べて規模が桁違いにデカい。

積み上げられた個々の石そのものからして巨大なのだ。

大阪前R111

天守閣前の「残念石」でも触れたが、瀬戸内から運ばれた堅牢かつ良質な大量の花崗岩が大坂城の壮大な惣構を支えていたわけだ。

石垣の構築は幕府が西国と北陸の諸大名64家に命じ、それぞれの石高に応じて分担する石垣の長さを割り当てた。

黒田家と細川家の「残念石」が天守閣前に据えられていたのも、両家が幕府から石垣の構築を命じられたためだろう。

諸大名は組み分けされ、「丁場」と呼ばれた担当区域ごとに出来栄えを競わされ、その優劣に連帯責任と個別責任を負わされた。

このため諸大名は自ら担当した丁場を誇示するかのように、積み上げる石に家紋などの刻印を丁寧に彫り込んだという。

こうして幕府は諸大名の競争心を煽る一方、普請総奉行に“築城の名手”と謳われた藤堂高虎を起用。

当時、完成の域にあった築城技術を以って再築されたため、大坂城の石垣は高度に洗練されているのだという。

そう言われて眺めてみれば、単なる石垣の域を超えた、どこか芸術作品のようにも見えてくるから不思議だ。

大阪前R112

お堀端を歩くうち、青屋門の前に来た。

改修工事中の門を通りぬけ、外堀の外側に出る。

青屋門の建立は徳川幕府の大阪城再築第1期工事が始まった元和6(1620)年ごろと推定。

桜門と同様、明治維新時の火災で焼失し、陸軍によって再建された。

しかし昭和20(1945)の空襲で再び焼失し、今度は大阪市が昭和44(1969)に残材を用いて再建した。

改修工事中の青屋門は外側がグレーのシートで覆われている一方、内側は木材の構造が剥き出しになっている。

工事を担当しているのは国宝や重要文化財に指定されている建築物の修理を専門に扱う「鳥羽瀬社寺建築」という会社。

社名から伊勢か鳥羽の社寺の関連会社かと思いきや、宮大工の棟梁である社長の名前から来たものだった。

大阪前R113

青屋門を出ると正面には大阪城ホール、右に折れると「太陽の広場」が広がる。

その入口に「砲兵工廠跡」と刻まれた石碑が立っている。

旧大阪市立博物館のところで少しだけ触れた、大阪砲兵工廠の旧本館があった場所である。

[旅行日:2014年6月23日]

キャッスル&ボールパーク④大阪編・前 十

仕切門の後を北側へ抜けると山里口出枡形に出る。

北側に広がる山里丸と天守台の途中に設えられた枡形だったが、やはり維新の大火で焼滅し、現在では単なる四角い広場に。

大阪前R101

ここで、天守閣の写真を撮影している若い女性の姿を見かけた。

それも明らかに日本人ではない、アジア系の女性である。

先ほどアジア系観光客は団体が多いと書いたが、一方で若い女性の一人旅姿もチラホラ見受けられる。

大坂城のどこに惹かれて遠路遥々やってきたのだろう? 

機会があったら一度ぜひ聞いてみたいものだ。

出枡形から石段を降りて山里丸の曲輪へ。

ここには市内から出土したさまざまな刻印石が集められ、「刻印石広場」として整備されている。

「刻印」とは石垣に刻み込まれた多種多様の文様や記号のこと。

特に大名の家紋が刻まれた石は、徳川幕府による大坂城改修の際に石垣を築いた大名の持場を示したもの。

ほかにも石の産地や奉行の姓名など様々な“情報”が刻まれており、ひとつひとつ眺めているだけでも意味は分からずとも楽しい。

刻印石広場を西へ突っ切り、内堀の前あたりまで来たあたりの片隅に一基の碑がひっそりと立っていた。

その表面には「秀頼・淀殿ら自刃の地」と刻まれている。

大阪前R102

大坂夏の陣で天守閣が炎上し、山里丸へ逃れてきた秀頼と淀殿の母子だが、徳川軍に包囲され万事休す。

潜んでいた櫓の中で、秀頼は淀殿らと共に自害したと伝えられている。

その事実を後世に伝えるべく、この碑は大阪市が平成9(1997)年に建立したもの。

だが千客万来だった天守閣に比べ、この碑には訪れる人影も疎ら。

秀頼は享年23(満21)歳…とはいえ秀頼も淀殿も亡骸が確認されたわけではなく。

このため秀頼は家臣に護られ、どこかに落ち延びたという“生存説”が幾つも生まれた。

それはそれで面白そうな話ではあるのだが。

ここで秀頼が亡くなったとは限らないから、誰も訪れようとしないのか?

大阪前R103

山里丸から極楽橋を渡って内堀の外側へ出る。

内堀の石垣は寛永元(1624)年から始まった徳川幕府の大坂城再築第2期工事で、豊臣時代の“遺構”に盛り土を施して築造された。

内堀に面した石垣の角を中心に三層の櫓が11棟、二層の櫓が2棟そびえていたが、すべて明治維新の大火により焼失している。

[旅行日:2014年6月23日]

キャッスル&ボールパーク④大阪編・前 九

カップルにカメラを返して天守閣の入口へ向かうと、その横に据えられた二つの巨石が目に止まった。

元和6(1620)年の大坂城改修で、天領の小豆島から多数の用材石が運ばれてきた。

ところが加工されたものの改修に使われなかった結構な数の巨石が、そのまま島中いたるところに放置されているという。

それらの石を島では「残念石」と呼んでいるそうだ。

大阪前R91

天守閣前の両石は筑前福岡藩黒田長政と豊前小倉藩細川忠興、それぞれ小豆島の石切場で発見されたもの。

昭和56(1981)年に大阪と小豆島の両青年会議所が共同で企画し、ここに安置したと説明板には記されている。

重機もない400年も前に人力だけで加工された巨大な石。

その存在を通して豊臣と徳川の端境期、両家に使えた大名家の心境などに思いを馳せているうち、天守閣の中に入ろうという気持ちが失せてしまった。

天守閣の西側をグルリと回りこむように下っていくと「天守台下仕切門跡」に出る。

北から侵入する敵を防ぐため石壁が築かれていた場所だ。

それも単純な一枚壁ではなく二枚の壁を行き違いに配置し、壁を挟んだ南北間の往来を「仕切門」で管理するという念の入れようである。

だが、これも慶応4(1868)年に明治維新の大火で焼失している。

大阪前R92

ここを訪れた時から頻出し続ける、この「明治維新の大火」とは何だろう?

大坂城で薩長戦争の陣頭指揮を執っていた十五代将軍徳川慶喜。

だが、鳥羽・伏見の戦いの敗報に接するや城を密かに抜け出し、軍艦開陽丸で江戸へ“逃亡”した。

この過程は歴史ドラマなどで過去に幾度も描かれているので、よく知られた話である。

慶喜は城に残した幕軍の兵に「最後の一兵になっても決して退くな!」と厳命してあった。

迫り来る薩長軍を前に、指揮系統が急に消えてなくなった幕府軍は当然ながら大混乱。

その最中に本丸から出た火災で城内の建造物は軒並み焼失…これが「明治維新の大火」である。

大阪前R93

それにしても、戦に巻き込まれて散々な目に遭った当時の大坂市民にしてみたら、たまったものではなかったろう。

大坂城にあった十四代将軍家茂が病で急逝したため、慶喜は急遽その後を継いだ。

慶喜は歴代徳川将軍の中で、初めて大坂で即位した征夷大将軍なのである。

が、大阪市民の口から慶喜に対する愛着の言葉など、ついぞ耳にしたことはない。

大坂の陣で愛しき豊臣家を討ち滅した家康と、大坂を薩長戦争に巻き込んだまま江戸へ逃げ帰った慶喜。

大阪人の徳川嫌いは家康だけでなく、慶喜の“大坂を見捨てた”行動にも要因があるのではないかと思えてならない。

[旅行日:2014年6月23日]
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